Affiche Originale Concession Garage Porsche France 911 Sc Targa

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(exemples photos de notre travail et devis sur demande). Exemple de carrosserie Targa Fiat X1/9. Avec en évidence le toit amovible. Targa est un type de carrosserie.

Le terme est une marque déposée. Il s'agit d'un toit rigide plat et amovible, fin et léger le plus souvent en matière plastique, en aluminium. Ou en fibre de verre. , qui se fixe à l'avant sur le pare-brise. Du véhicule et à l'arrière sur un arceau de sécurité. Lorsqu'il est retiré, celui-ci se range généralement dans le coffre. La première voiture connue disposant de ce type de carrosserie fut une série limitée de Fiat 1200. Présentée en avant première en 1957, la Fiat 1200 Wonderful Vignale. De 1961, due également au talent de Michelotti, reprend également le même style.

On a pu voir, en 1964, le prototype Saab Catherina. Et en 1965, la Toyota Sports 800, deux véhicules utilisant le même système de toit. Le meilleur exemple qui sera largement commercialisé sera la Porsche 911 Targa. Ce type de carrosserie commencera à se démocratiser à partir de 1966 pour être connaître un véritable succès dans les années 1970. Dans la seconde moitié des années 1960 une rumeur courait selon laquelle les voitures spider et cabriolet classiques étaient très dangereuses en cas de tonneaux ce que la législation, notamment aux États-Unis.

Allait interdire ce type de carrosserie. En réalité, les techniques de conception avaient rendu les châssis beaucoup plus rigides avec les carrosseries autoporteuses et les modèles cabriolet dont on ne voyait que la capote, comportaient également de bons renforts structurels. La première automobile qui intégra dans son nom le terme « Targa » fut la version couverte des modèles Porsche 911. L'appellation « Targa » a été adoptée en l'honneur de la 550 Spyder.

Avec laquelle le pilote Umberto Maglioli. Qui fut la première victoire en course remportée par Porsche.

On considère aujourd'hui que c'est le succès commercial et sportif de la Porsche 911 Targa qui a favorisé la diffusion du terme « Targa », lequel devient, à partir des années 1970, le terme courant pour définir ce type de carrosserie. À partir des années 1990, on utilise ce même terme dans le secteur nautique pour designer la couverture rigide optionnelle de certains bateaux. Exemples de véhicules à toits Targa. Ferrari 250P / 250LM / 330P / 330P2 / 330P3 / 330P4 / 412P / 312P.

Vainqueur des 12 Heures de Sebring. (1961) et TR4A Surrey top (1965). La Porsche 911 est une voiture de sport. Haut de gamme fabriquée par la firme allemande. La première génération est commercialisée en 1964. Intégralement conçue par la firme de Stuttgart.

Cinquante ans plus tard, le modèle emblématique de Porsche en conserve l'esthétique et le nom. La 911 est toujours produite et commercialisée dans sa dernière version en date, la 992. L'architecture du moteur est restée inchangée jusqu'à aujourd'hui. Il s'agit du 6-cylindres à plat.

La 911 est le modèle le plus célèbre de Porsche. Huit générations se sont succédé. Les anciens modèles font aujourdhui partie des voitures de sport les plus recherchées par les collectionneurs. Porsche a célébré le millionième exemplaire de Porsche 911 produit par la marque. Les phares ronds des Porsche 911, inchangés depuis les origines du modèle, sauf sur la 996. La forme particulière et originale des phares vaut à la 911 le surnom de grenouille, sobriquet largement employé par les inconditionnels de la marque. Illustration de la carrosserie « fastback. » de la Porsche 911. Le projet « T7 » de 1959. Le premier prototype de Porsche 911 est produit en 1959. Cette étude de style, connue sous le nom de « Projet T7. », est esthétiquement très proche de la Porsche 356. En effet, la nouvelle Porsche doit être plus performante, plus spacieuse et plus confortable que la vieillissante 356, tout en conservant quelque peu la forme originelle, et ce malgré un empattement. Ce projet constitue un véritable défi à relever pour les ingénieurs de la firme de Stuttgart, bien plus souvent habitués à optimiser les modèles existants, que de créer de toutes pièces. Cette liberté dans la conception engendre un nombre relativement important de prototypes aux solutions techniques différentes : la mécanique est tour à tour refroidie par air, par eau et même par une combinaison associant l'huile pour les cylindres et air pour les culasses.

Le style est quant à lui moins sujet à discussion. En effet, le chef du Département Carrosserie, Erwin Komenda. Est seul décideur en ce qui concerne la ligne des produits Porsche. Pour lui, le design n'est qu'une notion superflue.

Une petite équipe de stylistes, sous la direction du fils de Ferry Porsche. Compacte dont le profil va se révéler être intemporel. Selon Butzi, la simplicité des lignes est une évidence et la facilité de fabrication est une nécessité absolue. Fort de son expérience à l'école de stylisme d'Ulm. Il dessine une voiture aux lignes fluides, mais renonce à la carrosserie tricorps.

De la 356 pourtant chère à son père, et adopte un arrière « fastback. » dans l'optique de loger quatre adultes. Cette solution offre également l'avantage d'avoir un meilleur coefficient de traînée.

Quatre ans plus tard, au Salon de l'automobile de Francfort. Porsche dévoile son cinquième et dernier prototype, baptisé « 901 », qui préfigure à peu de chose près, le modèle de série. Le tableau de bord d'une Porsche 911, caractéristique par son compte-tours placé au centre. L'histoire des Porsche 911 débute au Salon automobile de Francfort. Avec la présentation de ce qui sera la première génération de Porsche 911, la type 901.

Devant l'opposition du constructeur français. Qui a déposé et exploité depuis le milieu des années 1950 les noms de modèles avec un "0" au milieu, Porsche décide le. De remplacer le zéro par le chiffre qui succède, à savoir le 1. Le nouveau modèle est immanquablement une Porsche, car il intègre les traits marquants des. S antérieurs et demeurent dans la lignée des Porsche 356.

Le pare-brise est plus relevé que sur la 356 et la surface vitrée est supérieure, mais l'élément stylistique le plus caractéristique réside dans la courbure. Progressive et continue du toit dont la ligne, partant du bord supérieur du pare-brise, ne s'achève qu'au niveau du pare-chocs. Cette ligne, satisfaisante sur le plan esthétique, favorise également la pénétration dans l'air. Dès son lancement, le succès est au rendez-vous et la 911 remporte de nombreux succès en courses automobiles. Au fil des années, Porsche introduit des améliorations et les 911 successives sont toutes à la pointe de la technologie de leur époque. Chaque nouveau modèle est plus puissant que le précédent. Le véhicule gagne ainsi 10 chevaux et atteint allègrement les. Ce qui est pour lépoque exceptionnel. La marque Porsche commercialise ses voitures dans le monde entier, le modèle 911, en vente aux États-Unis. A toutefois subi quelques modifications afin dêtre en conformité avec les normes américaines. Porsche annonce en 2015 qu'une 911 hybride essence-électrique sera produite à partir de 2018. Est sorti des chaînes de montage de l'usine de Zuffenhausen le millionième exemplaire de Porsche 911. Il s'agit d'une 911 Carrera S coupé personnalisée par Porsche Exclusive, le département personnalisation du constructeur.

Elle est peinte dans une teinte spéciale « vert irlandais » et l'habitacle reçoit un volant serti de bois, le levier de vitesses, la planche de bord et la sellerie se couvrent de cuirs et tissus au motif pepita en hommage au modèle originel de la Porsche 911 de 1963. Le chiffre 1.000.000 est inscrit sur le fond de l'un des compteurs.

Ce modèle rejoint la collection du Porsche Museum. Modèle original : Porsche 911 (901) (1963 - 1973). La première version, alors appelée 901, a été présentée en 1963 lors du Salon de l'automobile de Francfort. Dotée d'un faux moteur, non opérationnel, elle ne présentait en outre que deux cadrans sur son tableau de bord, au lieu des cinq caractéristiques qui seront adoptés plus tard.

Sa production en série a débuté en. Et la 911 est commercialisée à partir du. La colonne télescopique de direction est une innovation technologique. Elle dispose alors d'un moteur six cylindres de.

Une variante de la 911, la 912. Elle est équipée du moteur. De la 356 dont la puissance est réduite à.

Concurrençant ainsi la 911 avec un prix inférieur. Ses ventes dépasseront même celles de sa grande sur.

La première version de la 911 a été produite pendant trois ans, et a été remplacée par la. (pour « Luxus ») à partir de 1967. Puis un modèle plus puissant, la. Elle est équipée d'un moteur.

Elle se différenciait par des améliorations, mais aussi visuellement par ses jantes Fuchs 15 pouces, devenues célèbres. Équipée de carburateurs triple corps Weber, qui seront remplacés par l'injection mécanique Bosch de la. Dès l'année 1968, faisant passer la puissance de la. En 1967, est introduite la.

(pour « Touring »), d'une puissance de. La gamme comporte alors quatre modèles, la. Et la 912 avec la version Targa par référence à la Targa Florio. Course sicilienne où Porsche connu plusieurs succès lancée en 1966 qui se caractérisait par un toit partiellement découvrable, la voiture restant surmontée par un arceau fixe (de couleur chrome à lorigine puis peint en noir par la suite).

Une « bulle » de verre englobait la partie arrière de lhabitacle ou, en option , une lunette arrière pliable en plastique à zipper, appelée "softwindows". En 1969, tous les modèles 911 voient leur cylindrée augmentée de. La gamme alors se compose de la. Disparaît des catalogues, puis la 911 passe à.

Le modèle le plus puissant, la. Elle est la voiture la plus rapide produite en Allemagne environ. Porsche lance en 1972 la 911 2.7 Carrera RS nommée comme la 356 d'après la course Carrera Panamericana.

Et RS pour « Renn Sport », une 911 dotée d'un plus gros moteur et allégée. À la suite d'une nouvelle réglementation sportive, elle est produite à. Afin d'obtenir une homologation pour la compétition, mais en réponse aux importantes ventes, la production est étendue à 1 000, puis finalement. Elle est dotée d'un moteur boxer. Elle a participé à de très nombreuses compétitions et reste un des modèles de 911 emblématiques, considérée comme la voiture sportive par excellence.

Porsche 911 (930) (1973 - 1989). Dix ans après la première?

Les ingénieurs ont procédé à sa première transformation. Le modèle de la série G a été produit de 1973 à 1989, plus longtemps que toute autre génération de 911. Elle dispose de pare-chocs butoirs à soufflets absorbant les impacts, une innovation conçue pour respecter les dernières normes de crash test aux États-Unis. La protection des occupants a été améliorée par ladoption des ceintures de sécurité à trois points comme équipement standard, ainsi que lintégration des appuis-tête.

Un des événements les plus importants dans la saga 911 a été le dévoilement en 1974 de la première Porsche 911 Turbo. (930) avec un 3.0-litre reconnaissable à son becquet arrière. Le moteur développait 256 ch. Alliant luxe et performance, la Turbo est devenu le modèle mythique de Porsche. Le bond en termes de performances s'est opéré en 1977 avec l.

Sa puissance de sortie de. Était la meilleure de sa catégorie. En 1984, les 911 Carrera avec leur 3.2-litre de. Ont remplacé les SC qui sont devenues des pièces de collection. En 1982, les amateurs dair frais pouvaient commander les 911 Cabriolet.

Les Carrera Speedster ont été lancées en 1989, elles évoquaient les légendaires 356 des années cinquante. Cette 911 est équipée de pare-chocs proéminents afin de satisfaire les normes alors en vigueur en Amérique du Nord.

Les modèles 2.7 affichent. Ont une puissance portée à.

À partir de 1976, Porsche commercialise la. La première, distribuée sur deux années, dispose d'une injection KJetronic d'une puissance de.

À plat de 2 994 cm3. La SC, distribuée de 1978 à 1983, passera de 180 à. En passant par 188 pour lannée 1980.

Afin de satisfaire les normes anti-pollution, une. Elle consiste à injecter l'air du compartiment moteur dans l'échappement, ce qui a pour but de diminuer la concentration des gaz en sortie d'échappement par augmentation du volume d'air total.

La voiture satisfait ainsi aux normes anti-pollution américaines. À cette époque, la direction voulait mettre un terme à la 911 et privilégier les autres modèles de la marque.

Cependant, la 911 va connaitre un renouveau, révélateur de l'attachement des clients pour ce modèle mythique. La version Targa assuma seule le rôle de 911 découvrable jusquen 1982, date du lancement du cabriolet qui fut commercialisé en 1983. Ce dernier dabord équipée du 3.0, accueillera le 3.2 lannée suivante tout comme le coupé.

Bien que les versions catalysées subissent une baisse de puissance en affichant. Alors que les experts automobiles prévoyaient la fin imminente d'une ère, Porsche sort en 1988 la 911 Carrera 4 (964). Après quinze ans de production, la plate-forme de la 911 a été radicalement renouvelée avec 85 % de nouveaux composants, faisant de la 911 un véhicule moderne et fiable. Son moteur boxer de 3.6-litre refroidi par air délivrait. Extérieurement, les 964 différaient très légèrement des modèles précédents, avec de nouveaux pare-chocs de polyuréthane aérodynamiques et un becquet arrière à ouverture automatique.

Les modifications étaient plus profondes, lintérieur très différent, le nouveau modèle étant conçu pour séduire de nouveaux conducteurs non seulement pour les performances sportives mais aussi pour le confort et la sécurité avec l'avènement de l'ABS, la direction assistée, les airbags et l'option de transmission automatique Tiptronic. Le châssis Porsche 964 quant à lui a été complètement revu avec des trains roulants en alliage léger et des ressorts hélicoïdaux au lieu de la suspension de barre de torsion précédente. Quant à la Carrera 4, elle comportait quatre roues motrices.

En plus de la Carrera, du Cabriolet et des versions Targa, dès 1990 les clients pouvaient aussi commander la 964 Turbo. Initialement entrainée par léprouvé 6-cylindres, en 1992 le Turbo a été mis à jour et a évolué en 3.6-litre de 355 ch. Aujourd'hui, les 964 Carrera RS, 911 Turbo S et 911 Carrera 2 Speedster sont particulièrement prisées des collectionneurs. La Porsche 911 (993) est la quatrième génération de Porsche 911. C'est la dernière version de la série 911 à posséder le moteur boxer dans sa configuration d'origine, c'est-à-dire avec un refroidissement à air et à huile.

Il est désormais associé à une boîte de vitesses à 6 rapports. De nombreux perfectionnements électroniques apparaissent également, aussi bien en ce qui concerne la gestion du moteur que les aides à la sécurité active antipatinage. La 911 (993) est officiellement présentée au public le. Le département marketing n'ayant visiblement pas choisi cette date au hasard.

À cette période, le succès de ce modèle est vital pour Porsche, car il sera pratiquement sa seule voiture à la vente pendant quatre ans : en effet, la production des dernières Porsche 968 et 928 cessera en 1994 tandis que la 911 (996) et la Boxster ne sortiront que fin 1997. Pour le millésime 1997 - à partir de. Donc - la boîte de vitesses de la 993 est modifiée afin de rallonger les rapports et de passer ainsi les nouvelles normes anti-pollution en vigueur : le moteur gagne 12 ch au passage, passant ainsi à 285 ch, mais perd en nervosité du fait des rapports de boite plus longs. Pour beaucoup de porschistes, cette série 993 demeure la dernière « vraie » 911, associant le design originel inimitable de la 911 à son fameux moteur 6-cylindres à plat produisant une sonorité reconnaissable entre mille. Plusieurs séries sont produites, en deux ou quatre roues motrices : Carrera, Carrera 4, Carrera S (connue également sous l'appellation Carrera 2S), Carrera 4S (incluant le châssis de la Turbo), Targa (avec le toit en verre qui glisse sous la lunette arrière), et la version bi-turbo, (408 ch, un turbo par rangée de cylindres).

La 911 (996), qui sort des chaînes de montage de 1997 à 2004, représente un tournant majeur dans l'histoire des 911. Elle conserve toute la personnalité et le caractère de ses aînées, mais c'est en réalité une toute nouvelle voiture. Cette génération, revue sous tous ses aspects, est la première à être équipée dun refroidissement par eau du célèbre moteur boxer, cur des 911 depuis 1964. La première génération voit sa cylindrée redescendre à.

Litres, qui, grâce à ses culasses à quatre soupapes délivre. Et innove en matière de réduction démissions, de bruit et de consommation de carburant.

Le design extérieur est une réinterprétation des lignes classiques des 911, mais avec un coefficient de traînée. Inférieur (Cd) de 0,30.

Les lignes des 996 sont communes avec celles de la toute nouvelle série Boxster. Sa caractéristique extérieure la plus évidente demeure les phares à clignotants intégrés, dont le design a fait couler beaucoup d'encre de face, la 996 ressemblait étrangement à un Boxster... , les légendaires phares ronds des 911 étant pour beaucoup d'amateurs de la marque une référence esthétique incontournable et "sacrée". D'ailleurs, Porsche reviendra aux optiques "traditionnels" avec la génération suivante (997).

À l'intérieur, le conducteur bénéficie dun tout nouvel habitacle, plus orienté GT, qui abandonne au passage les cinq compteurs mythiques. En plus des caractéristiques sportives affirmées, le confort a été soigneusement étudié dans le but d'attirer une nouvelle clientèle. Ce pari de modernisation extrême a été un vrai succès, la 996 se vendra très bien, malgré les déboires de fiabilité du boxer 3,4 qui sera réalésé en 3,6 dès. Gagnant 20 ch au passage. Avec les 996, Porsche a lancé une offensive sans précédent avec une variation de gamme complète.

Dès 1999, la 996 GT3 est devenu le point culminant de la gamme, tout en préservant la tradition de la Carrera RS. La 996 GT2 est la première voiture équipée de freins céramique en option et ce dès lautomne 2000. Porsche 997 (Mk1 de 2004 - 2009, Mk2 de 2009 - 2012). Porsche a dévoilé la nouvelle génération 911 Carrera et 911 Carrera S, baptisée « 997 ».

Les phares ovales avec les clignotants séparés intégrés dans le pare-choc étaient un retour visuel aux modèles de 911 plus anciens. La 997 offre plus que du style, cest une voiture très performante, avec un moteur boxer de 3.6-litres qui produit.

Tandis que le nouveau moteur de 3.8-litres de la. Les châssis ont été aussi considérablement retravaillés et la Carrera S a inauguré la Suspension Active (PASM) comme équipement de série. En 2006, Porsche a présenté la. Une mise à jour en automne 2008 a rendu les 997 plus efficaces grâce à l'injection directe de carburant (DFI) et la Porsche. (PDK) à transmission à double embrayage.

Jamais la 911 ne s'était autant déclinée, cherchant à répondre aux attentes des conducteurs avec les Carrera, Targa, Cabriolet, propulsion ou quatre roues motrices, Turbo, GTS, des modèles spéciaux et des versions de route GT des voitures des course, la famille 911 compte. Porsche 911 Carrera S 2012. L'ancienne génération de 911 est le Type 991.

Elle a été présentée officiellement le. Cette voiture marque le bond technique le plus important dans l'évolution des 911. Le châssis se différencie des générations précédentes par un empattement plus long, des voies plus larges, une monte pneumatique plus importante. De plus que la deuxième génération de 997.

A une construction hybride acier/aluminium réduisant significativement le poids. La huitième génération de Porsche 911, la Type 992, a été dévoilée en fin d'année 2018. Et adoptera une instrumentation numérique. Avec le Virtual Cockpit provenant du Groupe Volkswagen.

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