Affiche Orig. Gendarmerie Renault Alpine A 110 Matra Jet 1966 1970 Db R8 Gordini

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La Djet est une voiture de sport. Initialement développée et produite à 198 exemplaires par le constructeur d'automobile de sport français René Bonnet. Elle est ensuite fabriquée par Matra Sports. René-Bonnet Djet, versions à 1 à 4 (1962 - 1964). De course et coupés sport DB coach.

Remportent de nombreuses victoires en compétition automobile, en particulier aux 24 Heures du Mans. Aux 12 Heures de Sebring. Après leur séparation en 1961.

Charles Deutsch continue de collaborer avec Panhard. Et crée la marque Panhard CD. Tandis que René Bonnet créé sa marque Automobiles René Bonnet & Cie. Alliée à Chappe et Gessalin. Il conçoit ses René Bonnet Missile.

Et Le Mans, puis la Djet, qui est un prototype à moteur central arrière, engagé aux 24 Heures du Mans 1962 et finira 17ème bien que privée de sa 4ème vitesse à huit heures de la fin de course. Cette position centrale du moteur (derrière le pilote) était d'avant-garde à l'époque, puisque cette année-là au Mans seule la Ferrari Dino SP utilisait la même structure. Bonnet alignera ses voitures - barquettes. Et berlinettes à moteur Renault.

Dans de nombreuses compétitions, entre autres Targa Florio. 1962, 12 Heures de Sebring 1962, 1963, 1964, victorieuse dans sa catégorie aux 24 Heures du Mans 1963. Musée des 24 Heures du Mans.

Expose au salon automobile de Paris. Sa version routière de la berlinette des 24 heures du Mans, à cet effet, le Djet conçu par l'ingénieur en chef Jacques Hubert autour d'un ensemble moteur-boîte de vitesses de Renault Estafette. Placé en position centrale arrière, perd son treillis tubulaire sophistiqué (squelette de tubes) pour un châssis-poutre plus facile à fabriquer. Est toujours en polyester stratifié. La Djet fut la première voiture de route de l'Histoire utilisant la structure des voitures de compétition à moteur central-arrière (placé derrière le pilote et devant le train arrière).

Cette conception a été reprise ensuite par la majorité des voitures très sportives, par exemple la De Tomaso Vallelunga (1964), la Lotus Europe (1965) la Lamborghini Miura (1966) ou la Dino 246 GT proposée par Ferrari en 1968. Au Grand Prix automobile d'Allemagne 1963. René Bonnet Aérodjet des 24 Heures du Mans 1964. Djet et Aérodjet à moteur Renault. Version 1 : moteur 1 108. Version 2 : moteur 1 108. Version 3 : moteur 1 108. À culasse hémisphérique et treillis tubulaire. Version 4 (compétition) : moteur 996.

Matra Sports Djet (rebaptisée Jet en 1966), versions 5 et 6 (1964 - 1968). Principal partenaire et actionnaire, fabriquant des carrosseries de Djet en fibre de verre. Dans son usine de Romorantin. Reprend René Bonnet mis en faillite par l'échec commercial de cette Djet, et poursuit la conception et commercialisation des versions 5 et 6.

Moteur de la Djet V S. La carrosserie de la Djet V est modifiée avec une prise d'air avant rectangulaire et agrandie, coffre à bagages plus vaste grâce à l'allongement du porte-à-faux arrière de 40. Passages de roues arrière agrandis, hayon arrière ouvrant d'arrière en avant (sens inversé), butoirs arrière verticaux remplacés par un pare-chocs horizontal et feux arrière de Simca 1300 / 1500. Au lieu des feux ronds de poids-lourd. Elle est motorisée par un moteur Cléon-Fonte Renault Sport Alpine Gordini.

À 5 paliers, avec deux puissances disponibles : 1 108. Pour la Djet V, et 1 108. À culasse hémisphérique de Renault 8 Gordini. Pour la Djet V S. 1965 : Matra-Bonnet Djet V à moteur Renault 1 108 cm.

70 ch et Djet VS moteur de Renault 8 Gordini. De 95 ch créé par Amédée Gordini. 1966 : Matra-Bonnet Djet V, et Djet VS (mêmes motorisations que ci-dessus), et Djet VI à moteur Gordini 1 255 cm.

1967 : Matra-Sports Jet 5, Jet 5 S, et Jet 6 à moteur Renault Gordini 1 255 cm. Les Matra-Bonnet Djet 5 et Djet 5 S sont rebaptisées "Matra-Sports Jet 5" et "Matra Sports Jet 6" par abandon du nom Bonnet et du D de Djet à la suite de la liquidation de la société Automobiles Bonnet et la fin des accords qui la liaient à Matra Sports. Le logo "Matra Sports" est apposé sur le capot et la face arrière.

Le Jet 6 est motorisée par un moteur de Renault 8 Gordini 1300. De 105 ch SAE pour. Contrairement à la Renault, la boîte de vitesses conserve 4 rapports. Une version Luxe est reconnaissable à son pare-chocs avant, sa planche de bord et à son volant à jante bois. La technologie perfectionnée de la Djet à son lancement treillis tubulaire, suspensions triangulées avant et arrière, 4 freins à disques.

A été entre autres la cause d'un prix de vente élevé elle est vendue plus chère qu'une Alpine A110. Sa version Aérodjet avec roues arrière carénées pour la compétition, engagée aux 24 Heures du Mans 1963. A remporté peu de compétitions. Concurrente entre autres des Renault 8 Gordini.

Elle est remplacée par les Matra 530. En 1973, et Talbot-Matra Murena. La Matra Djet est à l'origine de Matra Sports. Et de son succès en compétition automobile : entre autres Champion du Monde de Formule 1.

En 1969 avec ses Matra MS80. Et triple vainqueur aux 24 Heures du Mans 1972.

Véhicule rapide d'intervention de l'escadron départemental de sécurité routière. À l'Hôtel de Beauvau. Du Ministère de l'Intérieur. Offre (pour son image de marque internationale) une Matra-Bonnet Djet au cosmonaute.

Héros de l'Union soviétique. Lors de la mission Vostok 1. Lors de sa visite ultra médiatisée en France, des usines aérospatiales Matra, et Renault de Flins. Il s'agissait d'une Matra-Bonnet Djet 5, qui vit sa production s'arrêter la même année où Youri décéda dans un accident. Il est à noter que l'usage de cette voiture étrangère dans les mains d'un "héros soviétique" posa quelques problèmes en URSS, surtout qu'elle conservait son immatriculation française: 3915WW275 (F).

Longtemps conservée par la femme de Youri, elle a revendu la voiture à un collectionneur lituanien. Entre 1966 et 1970, l'escadron départemental de sécurité routière. L'utilise avec des Alpine A110.

À titre de véhicules rapides d'intervention en version. P-DG de Renault Carlos Tavares. Chef du projet renaissance d'Alpine en compétition. Société par actions simplifiée unipersonnelle. 115 411 300 au 31/12/2016 (comptes plus récents non disponibles).

5 026 400 au 31/12/2016. Usine d'Alpine à Dieppe.

Alpine (Société des automobiles Alpine SAS) est un constructeur automobile français, propriété du groupe Renault. La société a été créée à Dieppe.

En 1955 par Jean Rédélé. À l'époque concessionnaire Renault. Il fit une percée remarquable dans le secteur des automobiles. Dix-sept ans après la fin de la production du dernier modèle Alpine, l'A610. P-DG de Renault, annonce le.

La production d'Alpine reprend officiellement avec l'inauguration de la ligne de production de l'Alpine A110. Par Carlos Ghosn et Bruno Le Maire. Marquant le démarrage de la production.

Et plus jeune concessionnaire Renault. Commence dans un premier temps à disputer le rallye Dieppe. Déclarant qu'elle a un potentiel sportif non négligeable.

Cette première course se solde par une première victoire qui l'encouragea à continuer. Il participe aux Mille Milles. Toujours sur 4CV, remportant sa catégorie associé à Louis Pons. Après un fastidieux Rallye Monte-Carlo. Et une première victoire ratée, il s'engage à disputer une compétition dans les Alpes.

Il remporte, entre autres, une coupe au Critérium des Alpes et le Liège-Rome-Liège. C'est ainsi qu'il réalise, sur les pistes sinueuses et entrelacées des Alpes. En référence à ces épreuves, ses automobiles.

Allaient être appelées « Alpine ». Après plusieurs victoires, Jean Rédélé crée la société anonyme des automobiles Alpine en 1955. En référence à ses succès sur les routes alpines. Le coach 106 est né. Le numéro est une référence à la mécanique des 4CV de la série 1060.

En 1962, l'Alpine A110 est présentée au salon de Paris un frêle coupé en plastique de deux places. Désormais, son choix technique est celui de la légèreté validé par la victoire du prototype M64 aux 24 Heures du Mans 1964. Avec un petit moteur de 1 150. Alpine s'associe à Renault et dès 1966, les voitures sont distribuées par le réseau de la régie. Cependant les exigences accrues des clients et les contraintes sécuritaires pèsent de plus en plus sur l'entreprise qui reste artisanale.

Elle remporte son premier titre de champion d'Europe des constructeurs en rallye. Elle est sacrée premier champion du monde des rallyes.

Avec 155 points devant Fiat. Une grève paralyse l'entreprise et en 1973 Renault prend une participation majoritaire dans Alpine. Jean Rédélé, qui ne se sent alors plus maître à bord, quitte l'entreprise en 1978.

Obtenant la promesse de Renault de conserver les emplois sur le site de l'entreprise pendant quinze ans. Avec l'arrêt de l'A610 disparaît la dernière Alpine. Dont il fut un temps évoqué une vente sous badge Alpine sera finalement une Renault (même s'il est bien fabriqué dans l'usine de Dieppe). L'usine de Dieppe est alors orientée par Renault. Afin d'y assembler la gamme Renault Sport.

Permettant ainsi de ne pas stopper toute activité. Annonce que Renault pourrait ressusciter la marque Alpine, Carlos Ghosn.

Voulant développer les véhicules haut de gamme du groupe. Relance et retour en compétition.

Renault Alpine est présenté sur le circuit du Grand Prix de Monaco. De Formule 1 par Carlos Tavares.

En présence d'Alain Prost. Le prototype présenté, nommé A110-50. En commémoration des 50 ans de l'emblématique Berlinette Alpine A110. Reprend le design de la Renault DeZir.

Mais affiche un look plus sportif en reprenant quelques codes Alpine (projecteurs additionnels, grands passages de roues, lunette arrière tridimensionnelle, poupe tronquée). Les ingénieurs ont utilisé le V6.

Litres de la Mégane Trophy. Le châssis est tubulaire et la coque est en carbone. Annonce le retour en production d'une Alpine pour 2016.

Et de l'équipe de Formule 1. Confirment lors d'une conférence de presse le retour d'Alpine en partenariat avec Caterham qui entre à 50 % dans la Société des automobiles Alpine Renault, rebaptisée « Société des automobiles Alpine Caterham » pour l'occasion. La fin du partenariat entre Renault et Caterham est officialisée, sans que cela ne remette en cause le projet d'une nouvelle voiture pour 2016.

Renault décide d'engager la marque aux 24 Heures du Mans. (ELMS) dès la saison 2013, dans la catégorie LMP2. Un partenariat est noué avec Signatech.

De l'équipe engagée au Mans est rebadgée Alpine. Les pilotes sont Pierre Ragues. Pierre Ragues et Nelson Panciatici apportent la première victoire à Alpine en gagnant les 3 Heures de Budapest ainsi que les titres pilotes et écurie en. Carlos Ghosn donne son feu vert pour la relance de la marque pour 2016.

Bernard Ollivier annonce un report du lancement pour l'année suivante. Carlos Ghosn dévoile un nouveau concept de la prochaine Alpine, nommé Alpine Vision. Qui préfigure la version définitive de la future Alpine A110. Qui sera dévoilée début 2017 pour une commercialisation début 2018.

En hommage à la création de la marque, Renault propose la réservation des 1955 premières Alpine, alors même que le modèle définitif n'est pas encore connu. Il a fallu moins de 48 heures pour que tous les exemplaires trouvent preneur.

Renault annonce officiellement que la future Alpine disposera d'une carrosserie en aluminium afin de proposer un véhicule le plus léger possible. Dans ce marché restreint, les ventes progressent rapidement avec environ 2 000 exemplaires commercialisés en 2018 et le double l'année suivante.

La gamme évolue et monte en puissance avec la version « S » ainsi que le projet d'un SUV. Pour les années à venir. Renault SA annonce la nomination de Patrick Marinoff en tant que Directeur Général d'Alpine, un Allemand venant de Mercedes-AMG. Vers cette période, avec l'arrivée d'un malus. Et le climat « antivoitures » en France, le production est réduite de plus de moitié ; celle-ci avait déjà été diminuée quelques mois auparavant dans l'usine de Dieppe.

Le 6 septembre 2020, Renault F1 Team. Annonce le changement de nom de son écurie en Alpine F1 Team pour la saison 2021 de Formule 1. Lancement de la société Automobiles Alpine.

Présentation du concept-car Renault Alpine A110-50. Au Grand Prix automobile de Monaco 2012. Fin de l'accord de partenariat avec Caterham. Présentation du concept-car Alpine Célébration. Au 24 Heures du Mans 2015.

Présentation de l'Alpine Vision. Lancement des pré-commandes des 1955 premiers modèles sur internet.

Exposition au Salon de Genève 2017. Lancement de la production de l'Alpine A110. Première livraison d'une Alpine A110, à Grenoble. Création de la société sous forme de SARL.

Berlinette « Tour de France ». Passage au statut de société anonyme. Et remporte le titre de champion du monde des constructeurs (rallye). Renault Super 5 GT Turbo.

Arrêt de la production de l'A610, plus aucune voiture ne sortira sous cette marque jusqu'en 2017. Création de l'unité Renault Sport Technologies, regroupant Alpine avec tout Renault Sport.

Et annonce officielle de la renaissance de la marque. Victorieuse à la course de côte de l'Ecce Homo. En 1978, 1979, 1980 et 1981 grâce à l'Allemand Dieter Kern. La dernière fois en championnat d'Europe de la montagne.

« Berlinette 2 » (2 prototypes). SUV électrique (2022) dont le nom définitif n'est pas encore choisi. Équipe Alpine Renault au début des années 1970.

Trois rallyes sur R5 Alpine en 1983, vainqueur 1983 aux Garigues en Groupe 2. Pilote Alpine en Formule 3.

(A350 de 1968), et en endurance avec son frère Lucien Bianchi. Pilote, puis poste à responsabilité dans l'entreprise. Champion de France 1981 des rallyes sur terre sur Renault 5 Alpine. Champion de France 1971 en Formule 3 sur Alpine.

Indice de performance 24 Heures du Mans 1969. : champion de France 1964 en Formule 3 sur Alpine. Champion d'Europe 1976 en Formule 2 sur Elf Renault-Alpine. Champion de France 1971 en Formule Renault et en 1972 en Formule 3, sur Alpine. (Siroco) : champion de Grèce 1973, 1975 et 1976. Triple vainqueur de Tour de Corse sur Renault Dauphine. Vice-champion d'Europe sur A110 Groupe 5 (1972 - Sports Car). Challenge Renault 5 Alpine 1978.

Champion de France 1980 des rallyes asphalte sur Renault 5 Alpine et Renault 5 Turbo (victoires aux Rallye Lyon-Charbonnières, Rallye de Lorraine et Rallye du Mont-Blanc). Journaliste sportif du magazine Auto-Moto sur TF1, pilote en endurance Alpine.

Champion d'Europe 1974 en Sport Proto. 24 Heures du Mans 1977, A310 Poisson Dieppois.

Bernard Decure : 24 Heures du Mans 1977, A310 Poisson Diepois. Jackie Cauchy : 24 Heures du Mans 1977, A310 Poisson Dieppois.

24 Heures du Mans 1966. Et Alpine en championnat d'Espagne de 1966 à 1971, et champion d'Espagne des rallyes en 1967 et 1968.

Victoires aux 24 Heures du Mans. 1964 (De Lageneste-Morrogh), 1966 (Cheinisse-De Lageneste) et 1968 (Therier-Tramont). 1968 (Andruet-Nicolas) et 1969 (Ethuin-Serpaggi). Alpine A110 1800 Groupe 4.

Alpine remporte le premier titre de champion du monde des constructeurs en rallye. Avec sa berlinette A110 1800. Les quatre pilotes sont : Jean-Luc Thérier. (dit « Le Fox », trois victoires), Bernard Darniche. (dit « La luge » pour un détail capillaire, 1 + 1 déclassé), Jean-Claude Andruet. (dit « La panique », 1) et Jean-Pierre Nicolas. Ils étaient surnommés par les Anglo-saxons « The Alpine Renault Musketeers ». Bien qu'un cinquième « mousquetaire » exista en fait durant l'année, Jean-François Piot.

Second du Tour de Corse. Et sixième du Rallye Monte-Carlo. 1953 : Alpine berlinette A108 vainqueur de Liège-Rome-Liège, en catégorie 750. 1956 : Alpine berlinette A108 vainqueur à la Coupe des Alpes, en catégorie 750.

1956 : Alpine berlinette A108 vainqueur aux Mille Miglia, en catégorie 750. 1964 : Alpine berlinette A108 vainqueur au rallye Monte-Carlo, en catégorie 1 000.

1963, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1975, 1976 et 1977 : Alpine berlinette A108 (1), puis berlinette A110 (8) vainqueur du rallye d'Automne de La Rochelle. 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1972, 1974, 1976, 1977 et 1980 : Alpine berlinette A110 (7), puis A310 (1), puis Renault 5 Alpine (1) vainqueur du rallye du Mont-Blanc. 1966, 1967, 1968, 1969, 1971, 1972, 1975 et 1977 : Alpine berlinette A110 (7) puis A310 (1) vainqueur du Critérium des Cévennes. 1967, 1968, 1971, 1972, 1974, 1976 et 1977 : Alpine berlinette A110 (5) puis A310 (2) vainqueur du rallye du Var.

1969, 1970, 1971, 1972, 1975, 1976 et 1977 : Alpine berlinette A110 (5), puis A310 (2) vainqueur du rallye de la Châtaigne. 1966, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972 et 1980 : Alpine berlinette A110 (6), puis Renault 5 Alpine (1), vainqueur du rallye Lyon-Charbonnières. 1970, 1972, 1973, 1974 et 1975 : Alpine berlinette A110 (4), puis A310 (1), vainqueur de la Ronde Cévenole. 1967 (GT), 1968, 1969 et 1971 : Alpine berlinette A110 1400 puis 1600S vainqueur de la Coupe des Alpes (Jean Vinatier y remportant la Coupe d'Or).

1968, 1970, 1972 et 1973 : Alpine berlinette A110 1440, puis A110 1600S (2), puis A110 1800 vainqueur du Tour de Corse (1970 et 1972 : intégré au championnat d'Europe et, en 1973, au championnat du monde). 1969, 1970 (Inter et National) et 1971 (National) : Alpine berlinette A110 vainqueur du rallye des Routes du Nord.

1970, 1975 et 1977 : Alpine berlinette A110 (2) puis A310 (1) vainqueur du rallye Alpin-Behra (ou Rallye Grasse-Alpin, ou Critérium Alpin). 1972, 1975 et 1977 : Alpine berlinette A110 (2) puis A310 (1) vainqueur du Critérium Neige et Glace.

1974, 1975 et 1977 : Alpine berlinette A110 (2) puis A310 (1) vainqueur de la Ronde de Touraine. 1974, 1975 et 1980 : Alpine berlinette A110 (2), puis Renault 5 Alpine (1) vainqueur du rallye de Lorraine.

1974, 1975 et 1976 : Alpine A310 vainqueur de la Coupe des dames au Tour de France automobile Marianne Hoepfner (1), puis Christine Dacremont (2). 1975 et 1977 : Alpine berlinette A110 (1) puis A310 (1) vainqueur de la Ronde de la Giraglia. 1971 et 1972 : Alpine berlinette A110 vainqueur du Cork 20 Rally. 1973 et 1974 : Alpine berlinette A110 vainqueur du rallye du Vin ch.

1966 : Alpine berlinette A110 vainqueur du rallye Barcelone-Andorre ch. 1967 : Alpine berlinette A110 vainqueur du rallye de Ourense ch. 1967 : Alpine berlinette A110 vainqueur du rallye de Rias Baixas ch. 1968 : Alpine berlinette A110 vainqueur du rallye Príncipe de Asturias ch. 1968, 1969 et 1971 : Alpine berlinette A110 vainqueur du rallye Vasco-Navarro ch.

1969 : Alpine berlinette A110 vainqueur du rallye Firestone ch. 1969 : Alpine berlinette A110 1440 vainqueur du rallye Andernach Saint-Amand-les-Eaux.

1971 : Alpine berlinette A110 vainqueur du rallye Bosch de Bilbao ch. 1971 : Alpine berlinette A110 vainqueur du Marathon de la Route. 1971 : Alpine berlinette A110 vainqueur du rallye Jeanne d'Arc. 1972 : Alpine berlinette A110 vainqueur du rallye de l'Ouest.

1972 : Alpine berlinette A110 1600S Groupe 3 vainqueur du Tour de l'Hérault. 1974 : Alpine berlinette A110 vainqueur du Critérium de la Côte d'Azur. 1974 : Alpine berlinette A110 vainqueur du Critérium Bayonne-Côte basque. 1976 : Alpine berlinette A110 vainqueur du rallye de Saint-Amand-les-Eaux. 1976 : Alpine berlinette A110 vainqueur du. 1975 : Alpine A310 vainqueur de la Ronde Vercors-Vivarais. 1975 : Alpine A310 vainqueur du rallye d'Antibes. 1977 : Alpine A310 vainqueur de la Ronde d'Armor. 1977 : Alpine A310 vainqueur du Critérium Jean-Behra. 1977 : Alpine A310 vainqueur de la Ronde Limousine.

1977 : Alpine A310 vainqueur de la Ronde du Vercors. 1979 : Renault 5 Alpine vainqueur du Groupe 2 au Rallye Monte-Carlo. 1979 : Renault 5 Alpine vainqueur du Groupe 2 au Rallye Bandama Côte d'Ivoire.

1979 : Renault 5 Alpine vainqueur du Rallye Chemins de l'Inca. 1979 : Renault 5 Alpine vainqueur du Taurus Rally. 1979 : Renault 5 Alpine vainqueur du Tour de la Méditerranée. 1980 : Renault 5 Alpine vainqueur des Rallyes Lyon-Charbonnières, de Lorraine, et du Mont-Blanc ch. 1980 et 1981 : Renault 5 Alpine vainqueur du Yu Rally. 1981 : Renault 5 Alpine vainqueur du rallye du Danube. 1983 : Renault 5 Alpine vainqueur du Groupe 2 au rallye Les Garigues. Victoires en courses de côte françaises (catégorielles). 1965 : Course de côte du Mont-Dore Alpine berlinette A110. En catégorie moins de 1 300.

1969 : Course de côte de Neufchâtel-en-Bray Alpine berlinette A110. 1969 : Course de côte de La Neuville-en-Hez Alpine berlinette A110. 1969 : Course de côte de Belbeuf Alpine berlinette A110.

1970 : Course de côte de Dieppe Alpine berlinette A110. 1971 : Course de côte de Neufchâtel Alpine berlinette A110. 1971 : Course de côte de Tancarville Alpine berlinette A110. 1971 : Course de côte de Pouilly Alpine berlinette A110. 1972 : Course de côte de Neufchâtel Alpine berlinette A110. 1972 : Course de côte de Beauvais Alpine berlinette A110. 1972 : Course de côte de Charnizay Alpine berlinette A110. 1972 : Course de côte de Pouilly Alpine berlinette A110. 1972 : Course de côte de Tancarville Alpine berlinette A110. 1972 : Course de côte de Cacharat.

1972 : Course de côte du Mont-Dore Alpine berlinette A110. 1972 : Course de côte du Col de l'Orme Alpine berlinette A110. En Groupes 3 et 4. 1972 : Course de côte de Corcoué-sur-Logne Alpine berlinette A110.

En Groupe 3 et 4. 1972 : Course de côte de La Bouille Alpine berlinette A110. 1972 : Course de côte de La Roquette Alpine berlinette A110. 1972 : Course de côte de Limonest Mont Verdun Alpine berlinette A110. 1972 : Course de côte de Montbazillac Alpine berlinette A110. 1972 : Course de côte de Montgueux Alpine berlinette A110. 1972 : Course de côte de Périgueux Coursac Alpine berlinette A110. 1972 : Course de côte de Plumelieu Alpine berlinette A110. 1973 : Courses de côte en Groupe 3, treize victoires supplémentaires (Alpine berlinette A110 1600S).

1976 : Course de côte de Buisson-de-Cadouin Alpine berlinette A110. En Groupe 4 (+ classe 1 et 2). 1976 : Course de côte du Col Bayard Alpine A 441. En Groupe 6 (+ classe 3).

1976 : Course de côte de Crémieu Alpine berlinette A110. En Groupe 3 (+ classe 3). 1976 : Course de côte de La Pommeraye Alpine berlinette A110. En Groupe 4 (+ classe 3).

1976 : Course de côte du Mont Ventoux Alpine A 441. 1976 : Course de côte de Montgueux Alpine berlinette A110. En Groupe 5 (+ classe 3). 1976 : Course de côte de Nîmes Collias Alpine berlinette A110.

En Groupe5 (+ classe 3 et classe 1). 1976 : Course de côte de Saâcy-sur-Marne Alpine berlinette A110. En Groupe 4 et Groupe 5 (+ classe 3). 1976 : Course de côte de Sainte-Anne Alpine berlinette A110. En Groupe 3, Groupe 4 et Groupe 5 (+ classe 3 et classe 1).

1976 : Course de côte de Sancerre Alpine berlinette A110. En Groupe 4 (+ classe 3, classe 2 et classe 1). 1976 : Course de côte de Sartène San-Damiano Alpine berlinette A110.

1976 : Course de côte de Saumur Alpine berlinette A110. En Groupe 4 et Groupe 5 (+ classe 3 et classe 2).

1976 : Course de côte de Soissons Alpine berlinette A110. En Groupe 4 (+ classe 3 et classe 1).

1979 : Course de côte de Chanaz (Alpine A310) en Groupe 5 (+ classe 2). 1979 : Course de côte d'Espalion Alpine berlinette A110. Victoires en endurance sur glace. 1971, 1972 et 1973 : Alpine Berlinette A110 à la Ronde hivernale futures 24 Heures de Chamonix.

Andruet, 2 fois, puis B. 1967 : Alpine A210 prototype championne de France des rallyes sur asphalte en classe 4/6 avec Jean-Luc Thérier. 1967 : Alpine berlinette A110 1400 championne de France des rallyes sur asphalte en Groupe 3 Grand Tourisme. Avec Gérard Larrousse (vice-champion de France toutes catégories). 1967, 1968 et 1971 : Alpine berlinette A110 1300S championne d'Espagne des rallyes catégorie Grand Tourisme avec Bernard Tramont (2), puis Lucas Sainz.

1968 et 1970 : Alpine berlinette A110 1400 puis A110 1600S championne de France des rallyes sur asphalte avec Jean-Claude Andruet. 1968 : Alpine berlinette A110 1300 S championne de Belgique des rallyes nationaux avec J. 1969 : Alpine berlinette A110 1400 championne de France des rallyes sur asphalte avec Jean Vinatier. 1970 : Alpine berlinette A110 1300 championne de France de course de côte en Groupes 3 et 4 avec Jean Ortelli. 1970 et 1971 : Alpine berlinette A110 1300 championne de Bulgarie avec Ilia Tchubrikov. 1970 : Alpine berlinette A110 1300 championne de Roumanie avec Aurel Puiu. 1971 : Alpine berlinette A110 1600S championne de France des rallyes sur asphalte avec Jean-Pierre Nicolas.

1972 : Alpine berlinette A110 1800 championne de France des rallyes sur asphalte avec Bernard Darniche. 1972, 1973, 1974, 1975 et 1976 : Alpine berlinette A110 championne de Tchécoslovaquie avec Vladimír Hubáek.

1973 : Alpine berlinette A110 1800 championne de France des rallyes sur asphalte avec Jean-Luc Thérier. 1974 : Alpine berlinette A110 1800 championne de Suisse des rallyes avec Matthias Schreir. 1974 : Alpine berlinette A110 1800 championne de Pologne des rallyes avec Baej Krupa.

1974 et 1975 : Alpine berlinette A110 1800 championne de France des rallyes sur asphalte avec Jacques Henry (et Groupe 4/5). 1975 : Alpine berlinette A110 1800 championne de Hongrie des rallyes avec Attila Ferjancz. 1977 et 1978 : Alpine berlinette A110 1600S championne de Belgique des voitures de tourisme 1,6 L avec Albert Vanierschot.

1977 : Alpine A310 V6 championne de France des rallyes sur asphalte avec Guy Fréquelin. 1977 : Alpine A310 V6 championne de France de rallycross. 1977 à 1981 : Coupe Renault 5 Alpine Elf (sans turbo) - vainqueurs. 1982 à 1984 : Coupe Renault Elf (seule), courue désormais sur Renault 5 Alpine Turbo « Coupe » - vainqueurs. 1984 Jean-Claude Dutrey (puis règne des R5 GT Turbo, de 1985 à 1990). 1978 : Alpine berlinette A110 Squale 1600 championne de France de rallycross. (quinze succès ; vice-championne en 1977) avec Bruno Saby.

1979 : Alpine A310 V6 Politechnic championne de France de rallycross. Et 1985 : Renault 5 Alpine championne de Pologne des rallyes, avec Baej Krupa (1979) et Andrzej Koper (1982, 1984 et 1985). 1980 : Renault 5 Alpine et Renault 5 Turbo championne de France 1980 des rallyes sur asphalte avec Jean Ragnotti.

1981 : Renault 5 Alpine championne de France des rallyes sur terre avec Alain Coppier. 1995 : Alpine berlinette A110 1800 championne de France Historic avec Jean-Charles Rédélé.

Championnat de France Autocross et Sprintcar. Division 2 : Alpine A310 en 1989 (Christian Pressac). Et Challenge AFAC : Alpine A110 de 1991 à 1996 puis 1998 (Régis Lagarde), 1999 (Noam Lagarde) et 2003 (Romuald Delaunay). Et Challenge AFAC : Alpine A310 en 2000 (Thierry Cadeddu), et 2001 puis 2002 (Gaëtan Sérazin). 1968, 1969, 1972 et 1973 : Alpine berlinette A110 vainqueur du rallye des Asturies.

En championnat d'Espagne et d'Europe par Bernard Tramont. 1970 : Alpine berlinette A110 1600S championne d'Europe avec Jean-Claude Andruet. ; vainqueur de cinq rallyes : rallye Lyon-Charbonnières-StuttgartSolitude, rallye de Lorraine, rallye international de Genève, rallye de Pologne, Rallye Munich-Vienne-Budapest ; Alpine finit également vice-championne internationale des marques laissant le titre à Porsche pour deux points de retard.

Et vainqueur en Italie et à l'Acropole. 1971 : Rallye Monte-Carlo, triplé des Alpine Berlinettes 1600S.

1971 : Alpine berlinette A110 1600S vainqueur du rallye du Portugal, en championnat d'Europe avec Jean-Pierre Nicolas. 1971 : Alpine berlinette A110 1600S championne internationale des marques avec Ove Andersson.

; vainqueur de trois rallyes : Monte-Carlo, Grèce, et Sanremo. 1971 : Alpine berlinette A110 1600 vainqueur du Rally Zlatni Piassatzi. Rallye de Bulgarie, en championnat d'Europe avec Ilia Tchoubrikov.

1972, 1973 et 1975 : Alpine berlinette A110 1600 vainqueur du Barum Rally Zlin (Rallye de Tchécoslovaquie), en championnat d'Europe avec Vladimír Hubáek. 1972 : Alpine berlinette A110 1800 vainqueur du rallye Lyon-Charbonnières-Stuttgart-Solitude, en championnat d'Europe avec Jean-Claude Andruet. 1972 : Alpine berlinette A110 1800 vice-championne d'Europe de courses de côte, avec Jean Ortelli. 1973 : Alpine-Renault berlinette A110 1800 championne du monde des constructeurs ; vainqueur de six rallyes : Monte-Carlo, Portugal, Maroc, Grèce, Sanremo, et Tour de Corse. 1973 : Alpine berlinette A110 1600S vainqueur du rallye Féminin Paris-San Raphael. 1974 : Alpine-Renault A110 S 1800 vainqueur du Rallye de San Martino di Castrozza (Italie), en championnat d'Europe avec Bernard Darniche. 1975 : Alpine-Renault berlinette A110 1800 vainqueur à cinq reprises dans le championnat d'Europe : Critérium alpin J.

Nicolas et Laverne, Rallye d'Antibes J. Nicolas et Laverne, Ronde de la Giraglia (Henry et Gélin), Rallye de Touraine (Henry et Gélin), et Hessen (Warmbold et Davenport).

1977 : Alpine-Renault berlinette A110 1800 groupe IV championne d'Europe FIA de Rallycross. En Belgique, en Allemagne, et aux Pays-Bas.

La Renault Alpine A442B victorieuse au Mans en 1978, présentée à la Cité de l'Automobile. Le Trophée Alpine-Le Mans remplace en 1968 le Trophée Chinetti pour récompenser de jeunes pilotes français. Et Christian Ethuin en sont les premiers lauréats, succédant à J. Mieusset futur double champion d'Europe et quintuple champion de France des courses de côte. Jean-Claude Galtier et Maurice Michy sur Alpine A106 Mille Miles remportent la course du même nom Mille Miglia.

En 1956, dans la catégorie 750. L'emporte sur le circuit de Charade. De Clermont-Ferrand avec l'Alpine M63 en 1963. José Rosinski et Lucky Cassner vainqueur sur Alpine M63 en classe 1 300. José Rosinski vainqueur sur Alpine M63 en classe 1 300.

Aux 12 Heures de Reims. Et Henri Morrogh vainqueurs sur Alpine M64 en classe 1 300. Aux 12 Heures de Reims en 1964.

Vinatier et Bianchi De Lageneste également vainqueur en classe 1 300. De la course de côte de Cesana-Sestrieres la même année sur M64. Henri Grandsire et Mauro Bianchi. Vainqueurs sur prototype Alpine A210 aux 12 Heures de Reims en 1966 général et 1 300.

Mauro Bianchi et son frère Lucien Bianchi. Vainqueurs sur prototype Alpine A210 aux 500. Mauro Bianchi et Jean Vinatier. Vainqueurs sur prototype Alpine A210 aux 24 Heures du Mans 1967. En catégorie 1 300 à 1 600.

En 1968 l'Alpine A210 termine première à l'indice énergétique des 24 Heures du Mans 1968. Avec Jean-Luc Thérier et Bernard Tramont.

Christian Ethuin et Alain Serpaggi vainqueurs à l'indice de performance des 24 Heures du Mans 1969. Vainqueurs sur Alpine A441 aux 1 000.

Du Mugello en 1975 Alpine. Au championnat mondial des constructeurs, de même l'année suivante sans victoire.

Remportent les 24 Heures du Mans 1978. Remportent les 3 Heures de Budapest.

Manche de l'European Le Mans Series 2013. Ainsi que l'European Le Mans Series 2013. Championnat d'Europe des marques automobiles Sport Prototypes 2-litres.

Course de Croix-en-Ternois sur prototype Alpine A440 en 1973 Jean-Pierre Jabouille - en épreuve préliminaire nationale, sept jours avant le. Course du Castellet sur prototype Alpine A441 en 1974 (Alain Cudini - écurie Elf Switzerland-Archambeau de Gérard Larrousse).

Course de Charade sur prototype Alpine A441 en 1974 (Larrousse - propre écurie). Course de Misano sur prototype Alpine A441 en 1974 (Jabouille - écurie Elf-Renault Sport). Course de Enna sur prototype Alpine A441 en 1974 (Larrousse). Course d'Hockenheim sur prototype Alpine A441 en 1974 (Alain Serpaggi - écurie Elf-Renault Sport). Course du Mugello sur prototype Alpine A441 à deux reprises à un mois d'écart en 1974 (Larrousse).

Course de Jarama sur prototype Alpine A441 en 1974 (Jabouille). Au total pour 1974, Alpine-Renault remporte le total des sept épreuves prévues au calendrier européen, finit logiquement championne d'Europe des marques, et Alain Serpaggi est champion d'Europe des conducteurs. Épreuves nationales, catégorie 2-litres en 1974 également : victoires du prototype Alpine A441 à Nogaro (Jabouille et Larrousse), Magny-Cours (Larrousse) et Montlhéry (Cudini).

Course de Mugello sur prototype Alpine A441T en championnat des marques automobiles Sport Prototypes 3-litres, 1975 (Jabouille et Larrousse). Championnat d'Europe de Formule 2. Remporte le Grand Prix de Pau. Champion d'Europe et de France, sur Elf Renault-Alpine (équipe Elf Switzerland), vainqueur de trois Grands Prix. (Autriche) : GP remporté par son coéquipier Michel Leclère. Championnat d'Europe par équipe de Formule 3. Championnat d'Europe de rallycross. 1977 Herbert Grünsteidl (Autriche) sur Alpine-Renault A310 V6.

Championnat de France de Formule 3. Championnat d'Allemagne de Formule 3. 1974 GP du Nürburgring, remporté par Dieter Kern le. Sur Alpine-Ford A364 (Team Europa Möbel). Championnat de France de Formule Renault.

Champion d'Europe des conducteurs avec Jean-Claude Andruet. De la Coupe internationale des marques avec la berlinette A110 1600. Coupe internationale des marques avec la berlinette A110 1600.

Champion d'Europe par équipe de Formule 3 avec Michel Leclère. Champion du monde des constructeurs en rallye. Avec la berlinette A110 1800.

Champion d'Europe des marques automobiles Sport Prototypes 2-litres avec la. (vainqueur des sept épreuves) (Alain Serpaggi champion d'Europe individuel). Du championnat du monde des rallyes constructeurs avec la berlinette A110 1800.

Du championnat du monde des voitures de sport. Champion d'Europe avec Jean-Pierre Jabouille. Victoire aux 24 Heures du Mans. Champion European Le Mans Series.

GENDARMERIE RENAULT ALPINE A 110 MATRA JET 1966 1970 DB R8 GORDINI" est en vente depuis le jeudi 5 novembre 2020. Il est dans la catégorie "Collections\Calendriers, tickets, affiches\Affiches pub\ anciennes". Le vendeur est "posterstudio-france" et est localisé à/en Atelier Affiche Moulin port Salomon DAMIATTE. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Dimensions: 60 x 80 cm
• Objet modifié: Non
• Impression: Couleur
• Epoque: Rétro (1900-1979)
• Pays de fabrication: France
• Thème: MILITARIA GENDARMERIE