AFFICHE LANCIA DELTA HF 4 WD 16V CHAMPION du MONDE RALLYES 1990 AURIOL & OCCELLI

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Pour la sauvegarde de vos affiches. (exemples photos de notre travail et devis sur demande). Una Delta HF Integrale 16v in azione nella sua iconica livrea Martini Racing. La Lancia Delta HF Integrale è una versione sportiva della Lancia Delta. Esplicitamente progettata per partecipare al Campionato del mondo rally.

Campionato in cui ha gareggiato dal 1988 al 1993 ottenendo 5 titoli mondiali costruttori e 35 vittorie. Al Salone dell'automobile di Francoforte.

Del settembre 1987 venne presentato il primo step evolutivo della Delta HF 4WD. Ribattezzata Delta HF Integrale, risultava aggiornata in alcuni particolari, sia stilistici sia meccanici. Esternamente la nuova versione si riconosceva per i parafanghi allargati, il nuovo disegno di paraurti e minigonne, le nuove prese d'aria anteriori e sul cofano motore, i cerchi in lega da 15 anziché da 14 pollici. Per quanto concerne la parte meccanica, furono migliorate sospensioni e impianto frenante. La potenza del motore 1995 cm³ turbocompresso.

Passò da 165 CV a 185 CV grazie all'adozione di una turbina Garrett. T3 e a una rinnovata gestione elettronica. Vettura progettata per i rally.

Questa versione della Lancia Delta. Venne presentata nell'ottobre 1987 con il preciso scopo di partecipare al Campionato del mondo rally. A partire dalla stagione 1988.

La vettura era una diretta evoluzione della Delta HF 4WD, modello che aveva partecipato con successo all' edizione 1987. Monopolizzando i titoli marche e conduttori, quest'ultimo con Juha Kankkunen. Dopo aver bissato entrambi i titoli mondiali rallye nel 1988, la Delta HF Integrale "8v" - come sarà ufficiosamente identificata a posteriori - venne ulteriormente migliorata l'anno seguente grazie all'introduzione del nuovo motore con distribuzione a 4 valvole per cilindro: ora denominata ufficialmente Delta HF Integrale 16v, fece il suo debutto sul finire del campionato 1989. Dove grazie all'iridato uscente Miki Biasion. Centrò una memorabile vittoria dopo una straordinaria rimonta su Alex Fiorio.

La vettura continuò a mietere successi a ripetizione per tutto il biennio successivo. Poche settimane dopo la vittoriosa conclusione della stagione 1991. Sugli sterrati inglesi del RAC Rally. Il 18 dicembre Lancia annunciò il suo ritiro dalle corse. Nonostante fosse già pronto un ulteriore aggiornamento su base Delta.

Per il 1992 si decise così di dare in gestione tutto il materiale del reparto corse ufficiale al Martini Racing. Diventò un vero e proprio team. Grazie al supporto tecnico del Jolly Club. La più importante scuderia satellite Lancia del tempo e già presente in veste semiufficiale da diversi anni nei rally.

Vide quindi il debutto della Delta HF Integrale "Evoluzione". L'ufficioso appellativo sottolineava l'essere davanti a una vettura profondamente rinnovata rispetto alle antenate, soprattutto per quanto riguardava la geometria delle sospensioni.

Nonostante non fosse seguita in forma ufficiale dalla casa madre. Fin dalle prime prove speciali del Rally di Monte Carlo.

Fu chiaro che sarebbe stata ancora la Deltona - soprannome con cui diverrà colloquialmente nota tra gli appassionati - l'auto da battere nell'arco del campionato. La berlinetta di Torino terminò a podio in tutte e dieci le gare inserite nel campionato costruttori, conquistando otto successi e quattro doppiette; a fine anno arrivò il sesto titolo marche consecutivo per Lancia, mentre nel campionato piloti Kankkunen e Didier Auriol. Chiusero rispettivamente secondo e terzo, dopo un rocambolesco finale di stagione che regalò il titolo a Sainz. La presenza delle Delta del Jolly Club venne confermata anche per il campionato 1993. Pur col disimpegno di Martini, che passò il testimone alla Repsol.

Ci fu l'ingaggio del campione del mondo in carica Sainz e del veloce ma ancora acerbo Andrea Aghini. Le vetture italiane, nonostante non venissero aggiornate da quasi un anno nonché l'introduzione di nuovi regolamenti (che prevedono, l'altro, l'uso di pneumatici più stretti e l'aumento del peso minimo), rimasero ancora sufficientemente competitive; tuttavia i numerosi incidenti occorsi ai suoi due piloti non consentirono di dimostrare il potenziale dell'auto. A fine anno quindi, con solo alcuni sporadici podi in carniere, si pose definitivamente fine alla carriera della Delta nel mondiale rally. Nel 1995 la Delta Evo ottenne ancora due vittorie nel campionato del mondo rally FIA 2 litri, all' Acropoli. Con Aris Vovos e in Argentina. I successi nel Campionato del Mondo Rally. La Lancia Delta HF Integrale domina le scene del Campionato Mondiale Rally riprendendo, senza interruzione, la striscia di successi iniziata nel 1987 dalla Lancia Delta HF 4WD. Ai titoli mondiali piloti e costruttori vinti nel 1987 vanno ad aggiungersi altri 5 Campionati del Mondo Rally Costruttori consecutivi (dal 1988 al 1992) e 3 Campionati del Mondo Rally Piloti tra i quali spiccano i due allori di Miki Biasion. Primo italiano, e al momento unico, capace di vincere l'ambito titolo mondiale riservato ai conduttori. Solamente nel 1990 e nel 1992 il Campionato Piloti non fu appannaggio di un pilota Lancia: in entrambe le occasioni venne conquistato dallo spagnolo Carlos Sainz.

Lancia Delta HF Integrale 16v. In 6 stagioni nel Campionato del Mondo Rally la Lancia totalizza 46 vittorie : il bottino raccolto dalla sola Delta HF Integrale nelle sue varie evoluzioni conta ben 35 vittorie e 96 podi. Di seguito il dettaglio delle vittorie dei vari modelli della Delta HF Integrale nel Campionato del Mondo Rally. Lancia Delta HF Integrale "8v" : Vittorie: 14 Podi: 18 nel 1988 (2 doppiette e 3 triplette) e 17 nel 1989 (4 triplette) Debutto: Rally del Portogallo 1988. Lancia Delta HF Integrale 16v : Vittorie: 13 Podi: 1 nel 1989, 16 nel 1990 (1 doppietta e 1 tripletta) e 20 nel 1991 (1 doppietta e 1 tripletta) Debutto: Rally di Sanremo 1989.

Lancia Delta HF Integrale "Evoluzione" : Vittorie: 8 Podi: 21 nel 1992 (4 doppiette) e 3 nel 1993 Debutto: Rally di Montecarlo 1992. La Delta HF Integrale nelle sue varie versioni ottenne inoltre 12 successi nel Campionato del Mondo Rally Gruppo N. Tuttavia nessun pilota riuscì a vincere la classifica assoluta al volante della vettura torinese anche se Gustavo Trelles. Dopo aver concluso al terzo posto nel 1989, fu vicecampione nel 1990, Jorge Recalde si classificò secondo nel 1988 davanti al compagno di squadra Gianni Del Zoppo mentre Carlos Menem Jr.

Giunse terzo nel 1992 con la Delta HF Integrale curata dalla Top Run. La Lancia Delta HF Integrale è stata per parecchi anni vincente e competitiva anche nelle prove del campionato continentale riuscendo per 5 volte, di cui 4 consecutive, a vincere il titolo assoluto e per 2 volte la classifica riservata alle vetture produzione. La Delta HF Integrale "8v" qui a valu à Lancia son premier triomphe au Safari Rally.

5 Championnats du monde des constructeurs de rallyes. 3 Championnats du Monde des Pilotes de Rallye.

5 Championnats d'Europe des Rallyes. 1989 avec Yves Loubet, 1990 avec Robert Droogmans, 1991 avec Piero Liatti. Et 1993 avec César Baroni. 2 Championnats d'Europe de Rallye Production (Groupe N) 1988 avec Piero Liatti. Et 1989 avec Maurizio Ferrecchi.

Outre des succès à l'échelle mondiale et internationale, la berlinette turinoise compte également plusieurs titres et victoires dans les principaux championnats nationaux des rallyes. 6 Championnats d'Italie des Rallyes.

De 1988 à 1991 avec Dario Cerrato. 1992 avec Piergiorgio Deila et 1993 avec Gilberto Pianezzola.

6 Championnats d'Italie des Rallyes Terra (1989 avec Romeo Deila, 1990 avec Michele Gregis, 1991 avec Giorgio Buscione, 1992 avec Mario Stagni, 1993 et?? 6 Championnats de France des Rallyes sur Terre 1990 et 1991 avec Bruno Saby. 1992 avec Jean-Michel Wolff, 1994 avec Olivier Bosch, 1996 avec François Chauche et 2002 avec Gilbert Magaud. 6 championnats grecs des rallyes de 1988 à 1992 avec « Jigger » (Giannis Vardinogiannis) et 1995 avec Aris Vovos. 5 Championnats Portugais des Rallyes (De 1988 à 1991 avec Carlos Bica et 1993 avec Jorge Bica). 5 Championnats de Hongrie des Rallyes (1990 avec Attila Ferjancz, de 1991 à 1994 avec Laszlo Ranga). 4 Championnats d'Autriche des Rallyes (1988 et 1989 avec Franz Wittmann, 1990 avec Ernst Harrach et 1991 avec Christoph Dirtl). 3 Championnats d'Espagne des Rallyes sur Terre en 1992 avec Gustavo Trelles.

En 1995 avec Gabriel Mendes et en 1996 avec Pedro Diego. 2 Championnats d'Espagne des Rallyes sur Asphalte en 1990 et 1992 avec Jesus Puras.

1 Championnat de Finlande des Rallyes en 1990 avec Sebastian Lindholm. 1 Championnat d'Allemagne des Rallyes en 1990 avec Ronald Holzer. 1 Championnat du Liban des Rallyes en 2000 avec Roger Feghali.

1 Championnat des Rallyes du Moyen-Orient en 1992 avec Mamdouh Khayat. 1 Championnat Néerlandais des Rallyes en 1991 avec Chiel Bos. 1 Championnat de République Tchèque des Rallyes en 1994 avec Piergiorgio Deila. 1 Mitropa Rally Cup en 1999 avec Ezio Soppa.