AFFICHE ANCIENNE PEUGEOT bicyclette vélo cycle LOGO IDEM PLAQUE EMAILLEE 1935-40

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Pas de copie - pas de repro. AFFICHE TRES RARE - VERY RARE POSTER.

77 x 28 CM (+ 4 cm de marge d'entoilage pour protection, encadrement). Entoilée par nos soins - on linen in our own studio.

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Société anonyme avec appel public à l'épargne. Vélo de ville Outils de Mobilité. Cycles Peugeot est un fabricant. Appartenant à la société Automobiles Peugeot. Filiale du groupe automobile franco-italo-américain Stellantis. Publicité pour les cycles Peugeot en 1890. Inspiré par une mode venue d'outre-manche, lance la fabrication en série du grand-bi. « Le Français » et ouvre un atelier de trois cents ouvriers à Montbéliard. C'est un succès, qui pousse Peugeot à poursuivre, avec la fabrication de tricycles. À roues égales et transmission par chaîne.

Seize mille unités en 1897. Et vingt mille en 1900. En 1886, Peugeot ouvre un nouvel atelier à Beaulieu (Mandeure). Qui deviendra son principal site de production de bicyclettes jusquaux années 1970.

En 1889, les cycles Peugeot sont présentés à l Exposition universelle. Face à l'engouement populaire, la marque au Lion ouvre alors un magasin avenue de la Grande-Armée. En 1890, Peugeot sort « La Lion », qui séduit rapidement une clientèle féminine grâce à son élégance et sa robustesse : cette bicyclette ne pèse en effet « que ». Se décline en modèle à cadre droit ou à col-de-cygne et possède un garde-chaîne ainsi qu'un garde-robe. Quelques années plus tard, Peugeot s'adressera à une clientèle férue de compétitions cyclistes en proposant une bicyclette à deux vitesses, par retournement de la roue arrière.

À partir de 1930, Peugeot collabore avec le Stéphanois. Qui lui-même s'associe au Dijonnais. Il les absorbe, respectivement, en 1962 et 1959. Fabricant de chaînes de transmission depuis 1895, Peugeot crée en 1946 avec deux autres entreprises la société SEDIS, qui sera un temps le plus gros producteur mondial de chaînes de bicyclettes. En 1972, Peugeot (via sa filiale France Motor Cycles) reprend une autre usine à Romilly-sur-Seine.

Jusque dans les années 1980, les cycles Peugeot étaient une marque phare en France, aux côtés de concurrents tels que Motobécane. En 1992, pour faire face à la concurrence asiatique, les cycles BH Beistegui Hermanos. Espagne achètent la licence de fabrication des cycles Peugeot en Europe et se rapprochent de Gitane. Pour créer le groupe Cycleurope.

En 2004, la licence accordée à Cycleurope n'est pas renouvelée. Peugeot reprend en main la production (à Romilly) et la distribution des cycles Peugeot qui se fait désormais via son réseau « automobiles ». , même si la fabrication en tant que telle est toujours sous-traitée à Cycleurope. Peugeot a également produit des cycles sous des marques secondaires telles que Griffon.

Et Aiglon marque créée en 1902 par M. Et rachetée par Peugeot en 1922 et les sous-marques meilleur marché Helium et Talbot. Demi-course Peugeot type PL8 10 vitesses, 1976 : avec son cadre en acier allégé bleu de France, ses dérailleurs Simplex, son double-plateau. Ses jantes Rigida, ses fins garde-boue chromés, il représentait le rêve de nombre d'adolescents de cette époque.

En 1892, lors de la course Paris - Nantes. Sur route, les cinq premiers du classement roulent sur des vélos Peugeot. Une affiche publicitaire commandée à Albert Guillaume. Devient Champion du monde de vitesse. Qui court sur un cycle Peugeot et a déjà remporté Paris-Roubaix.

Est lié au premier scandale de l'histoire du Tour de France. Les 4 premiers du classement général sont déclassés. La marque au lion se rattrape l'année suivante grâce à Louis Trousselier.

Sous les couleurs de Peugeot. De nombreux autres Tours de France sont gagnés sur des cycles Peugeot : René Pottier. En 1975 et en 1977. Se constitue ainsi au fur et à mesure du développement du cyclisme professionnel. En 1963, le maillot à damier Peugeot fait son apparition dans le peloton professionnel.

Le motif, prévu pour mieux « passer à la télé ». (encore en noir et blanc), deviendra rapidement célèbre.

Il sera utilisé comme signature de la marque et reproduit sur les cadres des vélos. Peugeot remportera encore deux Tours de France au cours des années 1970 mais finira par se retirer des pelotons en 1989 après cent ans de présence au plus haut niveau. Les Cycles Peugeot reviendront en 1995, en parrainant l'équipe Festina. Tour de France (10) : 1905. Tour d'Espagne (3) : 1948.

Champion du monde sur route (4) : 1956. Champion d'Allemagne sur route (5) : 1965. Champion d'Australie sur route (1) : 1984. Champion de Belgique sur route (3) : 1914.

Champion d'Espagne sur route (1) : 1948. Champion de France sur route (7) : 1907. Champion d'Italie sur route (4) : 1908. Champion du Luxembourg sur route (1) : 1936. Champion de Norvège sur route (1) : 1984. Champion de Suisse sur route (4) : 1914. Amstel Gold Race (1) : 1983. Grand Prix des Nations (2) : 1949. Tour de Lombardie (5) : 1907. Champion du monde de demi-fond (1) : 1961. Champion du monde de Vitesse (1) : 1896. Champion d'Europe de course à l'Américaine (4) : 1957. Champion d'Europe d'Omnium (2) : 1959. Champion d'Allemagne de demi-fond (1) : 1961. Champion de France de Vitesse (1) : 1906.

Champion de Suisse de Vitesse (1) : 1914. Champion du monde de Cyclocross (2) : 1961.

Champion d'Allemagne de cyclo-cross (2) : 1961. Champion de France de cyclo-cross (3) : 1913.

Champion du Luxembourg de cyclo-cross (3) : 1964. Le vélo de Christian Taillefer présent au Musée de l'Aventure Peugeot. Paris, 42,122 km - 43,525 km - 44,247 km. Logo de Peugeot depuis 2010. Industrie automobile et deux roues. Le quadricycle Peugeot Type 3. De Paris-Brest-Paris en 1891, piloté par Louis Rigoulot. En 1894, sur Peugeot type 3.

La Peugeot 908 HDi FAP. Victorieuse aux 24 Heures du Mans 2009.

Peugeot est un constructeur automobile. Qui précède l'actuelle entreprise. Peugeot est fondée en 1810. L'entreprise, qui produit à l'origine des moulins de table.

S'oriente en partie vers les automobiles. Sous la dénomination: « les fils de Peugeot frères » et produit en 1891. Sa première automobile devenant ainsi l'une des toutes premières entreprises automobiles. À la suite de dissensions familiales, Armand Peugeot.

La « Société anonyme des automobiles Peugeot ». Qui devient une marque phare lors de l'engouement pour la voiture des « années folles ». Aujourd'hui, les ustensiles de cuisine tels que les moulins sont fabriqués par PSP Peugeot. L'entreprise Peugeot appartient aujourd'hui au Groupe PSA. Peugeot produit essentiellement des véhicules automobiles.

Les ventes de l'entreprise se sont élevées à près de. De véhicules automobiles dans le monde, dont. Via son département Peugeot Sport. Peugeot a remporté notamment cinq championnats du monde des rallyes. Deux championnats du monde des voitures de sport.

Deux coupes intercontinentales Le Mans Series. De moulins à café Peugeot. L'entreprise familiale Peugeot entre dans l'ère industrielle. Sous l'impulsion de l'empereur. Qui avait besoin de vêtir les soldats de sa Grande Armée.

D'origine deviennent alors des transformateurs de coton. Dans le Pays de Montbéliard. Jean-Frédéric et Jean-Pierre II Peugeot. Se lancent dans la sidérurgie. Et transforment le moulin du lieu-dit du Sous-Cratet. Puis se lancent dans le laminage. À froid pour fournir l'industrie horlogère. Ils s'associent avec Jacques Maillard-Salins et fondent la société « Peugeot Frères Aînés et Jacques Maillard-Salins ». Pour fabriquer des lames de scie.

Un moulin à café Peugeot. Le premier d'une longue série. Les fils de Jean-Frédéric s'associent à quatre Anglais originaires de Lancaster.

Installés dans la région de Saint-Étienne. Pour créer la branche « Peugeot aînés et Jackson frères ». Elle fabrique des ressorts, des scies à ruban.

Après la révolution de 1848. Qui provoqua une grave crise économique. La firme dirigée par les fils de Jean-Pierre II. Qui succèdent à leur père, devient les « Établissements Peugeot Frères » et élargit ses fabrications. Celles-ci comprennent des montures d'acier.

Accessoires de mode lancés par l'impératrice Eugénie. Par la suite, Eugène et Armand Peugeot. Les fils de Jules et Émile, prennent la tête de l'entreprise dont.

« les affaires marchent fort bien en cette époque prospère du Second Empire. Et se lancent à partir de 1886.

Dans la production des bicyclettes. À moteur Daimler de 1891.

Visionnaire, Armand Peugeot est décidé à fabriquer des automobiles. Après avoir fait construire le type 1. Entraîné par une chaudière conçue par Léon Serpollet. Il constate que seul le moteur à pétrole. Permet de construire une voiture fiable et légère.

À la même époque, Émile Levassor. Cherchant des clients pour ses moteurs sous licence Daimler. Propose la fabrication d'automobiles.

À Armand Peugeot qui le suit. Peugeot produit et commercialise l'une des premières voitures « sans chevaux », M.

Vurpillod devenant ainsi la même année le premier acquéreur d'une automobile Peugeot. Elles atteignent une vitesse d'environ. Peugeot type 3 6HP Vis-à-vis (1898) lors de la course de veilles voitures Londres-Brighton 2010.

Au sein de « les Fils de Peugeot Frères », contrairement à Armand, Eugène Peugeot est hostile à l'automobile si bien que les deux cousins s'affrontent et finissent par se séparer. Eugène continue seul les fabrications en excluant les voitures et Armand fonde la « Société anonyme des automobiles Peugeot » qui s'installera en partie à Lille.

Ville où sont déposés les statuts de l'entreprise le 2 avril 1896. Au registre du commerce et des sociétés. L'usine principale créée en 1897. Est située dans le Doubs.

Qui sera un outil industriel important du groupe, notamment pour la fabrication des moteurs essence puis des Diesel. À sa fermeture au début des années 1990. Commence déjà à s'exprimer régulièrement avec la marque, dans des compétitions. Lorsque Peugeot essaiera de s'implanter aux États-Unis. Sur le fait que le plus ancien véhicule en état de marche dans ce pays est une Peugeot de 1898. Il fera la pleine page avec le slogan « Call me Indestructible » (« Appelez-moi l'indestructible »). N'y apparaît qu'en vignette de bas de page. Voiture de livraison Peugeot de 1902. Camion Peugeot (caravane des poids lourds du Paris-Monte-Carlo 1903). Permit de surmonter la crise des années 1930. Les enfants d'Eugène Peugeot. Qui ont repris la tête de l'entreprise après sa mort, sont autorisés par Armand Peugeot à produire des automobiles sous le nom Lion-Peugeot.

Ces dernières étant excessives, les deux entités fusionnent finalement en 1910. Pour devenir la « Société anonyme des automobiles et cycles Peugeot ». Il nait une entreprise particulièrement imposante dans l'industrie automobile, profitant de quatre usines situées à Audincourt.

Est inaugurée d'abord pour faciliter la fabrication des camions. La même année, la marque construit ses carrosseries dans le nouvel atelier de Mandeure. Avant la Première Guerre mondiale.

Peugeot construit près de 10 000 automobiles, soit la moitié de la production française. À l'issue de la Première Guerre mondiale. Peugeot subit une concurrence nouvelle, lors de la création de Citroën, un nouveau constructeur automobile qui investit massivement. Constructeur français, devant Peugeot et Renault.

Peugeot étant endettée, les cycles Peugeot, filière la plus rentable, sont séparés juridiquement de l'automobile. Tandis que la fabrication des camions. Malgré tout, Peugeot traverse les années 1930.

Années marquées par le krach de 1929. Sans trébucher, le succès de la Peugeot 201. Lui permettant de surmonter les effets de la crise et d'acquérir une image de constructeur automobile important. Si la production en série est apparue timidement en 1924. La 201 est la première Peugeot fabriquée de cette façon. Automobiles marquées par l'avènement des considérations aérodynamiques. Et d'un nouveau courant stylistique : le Streamline Modern. Le deuxième constructeur français, avec 25 % de parts de marché en France. Comme chez la plupart des industriels, les années qui suivent sont consacrées à l'effort de guerre. Peugeot fournit à l'armée allemande. D'abord des ambulances et des camions, puis à partir de 1941. Des patins de chars et moteurs d'avions pour Adler Werke AG. Et se voit en 1943. Imposer la fabrication d'un élément du V1.

Ainsi, 90 % de sa production était destinée à l'Allemagne. Article détaillé : Peugeot pendant la Seconde Guerre mondiale. Les lendemains difficiles de la Seconde Guerre mondiale.

Obligeront Peugeot à entamer une politique « monomodèle » avec la 203. Jusqu'à la sortie de la 403. Le modèle sera présent dans la gamme jusqu'en 1966. Première voiture à traction de la marque. Un an plus tard, un accord de coopération est signé avec Renault. Qui sera étendu à Volvo.

Pour produire le moteur PRV de la 604. Regroupe en une seule entité l'ensemble des activités Peugeot. Peugeot est le deuxième constructeur automobile français derrière Renault. Implantée dans de nombreux sites industriels en France. Et dans le monde, la marque est fermement associée à la ville de Sochaux.

Où se trouve son plus gros site industriel qui regroupe des activités de recherche et développement. Et de fabrication d'automobile.

Première traction de la marque, voiture la plus vendue en France en 1969, 1970 et 1971. Un succès, vendue à plus de 4,7 millions d'unités.

Est restée, jusque dans les années 1960. La seule unité terminale de production automobile de la marque, avant la construction du site de Mulhouse-Sausheim. Entré en activité en 1962. Pour fabriquer des pièces de boîte de vitesses. Qui produit sa première voiture en 1971.

La marque prend une participation dans Citroën. Puis en prend le contrôle en avril 1976. À la place de Michelin. Alors, Peugeot SA et Citroën SA fusionnent pour former le groupe PSA Peugeot-Citroën.

Article détaillé : PSA Peugeot Citroën. Permit de surmonter la crise des années 1980. Un succès, vendue à plus de 4,5 millions d'unités. Acquisition de l'outil industriel de Chrysler. La même année, la marque lance la 604.

D Turbo, première voiture à moteur turbo. À la place longtemps occupée par François Gautier.

Et renouvelle la marque avec la 205. Dont la version Turbo 16 sera championne des rallyes.

(voir plus bas Peugeot en compétition), suivie par les Peugeot 405. Voiture la plus vendue en France en 2001, 2004 et 2005. La majeure partie des années 2000 s'avère fructueuse pour Peugeot.

En 2003, les Peugeot 206. Se sont classées aux deuxièmes et troisièmes places des ventes européennes, et la Peugeot 207.

Connaît un très grand succès commercial. Est aussi multiple championne de rallyes. En particulier du plus prestigieux d'entre eux, le Championnat du monde des rallyes.

En 2000, 2001 et 2002. Pour le segment des voitures compactes, la Peugeot 307. Élue voiture de l'année en Europe en 2002, obtient elle aussi un grand succès. La Peugeot 307 est par exemple, la troisième voiture la plus vendue en Europe en 2004, derrière la Peugeot 206, deuxième.

Lancé en l'an 2000, le haut de gamme Peugeot 607. A aussi connu un très bon accueil en France, devenant ainsi le véhicule de prestige de la présidence et des membres du gouvernement français, ainsi que véhicule le plus apprécié par les patrons. Ainsi, en 2008, la Peugeot 607. Reste encore la deuxième limousine préférée de ces dirigeants, après la Citroën C6.

La berline familiale Peugeot 407. A aussi conquis le marché européen, atteignant 259 000 exemplaires vendus sur une année. Peugeot est alors incité à enrichir sa gamme avec un grand coupé élégant dérivé de la 407. Fort de son savoir faire en matière de conception de citadines polyvalentes, Peugeot commercialise à partir d'avril 2006 un produit très abouti : la Peugeot 207. Les professionnels et le public sont conquis par ses qualités ergonomiques, mécaniques et son design.

Devient même en 2007 la voiture la plus vendue en Europe -dominée habituellement par les compactes- et la voiture la plus vendue en France de 2007 à 2010. Face à ce succès, décline a Peugeot 207. En version break et en version coupé cabriolet à toit rigide, la Peugeot 207 CC, produite jusqu'en 2014.

Pour l'Amérique du Sud et la Chine, Peugeot produit une version tri-corps de la Peugeot 207. Et un pick-up nommé Peugeot Hoggar. En référence à son concept-car buggy Hoggar. La 207 est la voiture la plus vendue en Europe en 2007 et en France de 2007 à 2010. Remplace le directeur Frédéric Saint-Geours. Qui avait succédé à Jean Boillot en 1990. La marque Peugeot est présente sur tous les segments, ceux des monospaces. , des coupés sportifs hautes performances avec la Peugeot RCZ. La 50 millionième Peugeot est sortie des chaînes de montage de l'usine de Sochaux. Il s'agit d'une Peugeot 308 SW. Dont la carrosserie fut décorée de photographies des salariés du site avec leur Peugeot dans les moments importants de leur vie.

Après les cérémonies d'usage, la voiture a directement rejoint le musée de l'Aventure Peugeot. Pour inaugurer les festivités du. Anniversaire de l'ouverture du musée. Après le passage éclair de Jérôme Gallix. À la direction du style Peugeot en 2010.

Sous la direction de Jean-Pierre Ploué. Qui a relancé le style de Citroën.

Et dirige maintenant celui du groupe. Est la première voiture hybride. Cette technologie optimisée recharge progressivement de légères batteries embarquées, en récupérant l'énergie de freinage.

Permet ainsi de parcourir 10km en mode tout électrique, de bénéficier des avantages d'une traction quatre roues motrices, ainsi que d'accélérations détonantes en mode sport du fait du couple immédiat des moteurs électriques, tout en se rechargeant elle-même au cours de son parcours et en diminuant la consommation de carburant. Ce choix s'avère bien plus efficace en énergie et en utilisation de ressources naturelles, et aussi plus performant que les "hybrides plug-in" d'autres constructeurs automobiles, dont l'autonomie est réduite et embarquant un poids supplémentaire minimum de 250kg de batteries équivalent à tracter en permanence une remorque du même poids, ce qui diminue d'autant d'éventuelles réductions de consommation. Depuis, cette technologie a été adoptée par la Peugeot 508. Sa version break tout-terrain Peugeot 508 RXH.

Ainsi que la Citroën DS5. Dont plus de 25% des ventes sont des modèles électriques hybrides Peugeot HYbrid4.

Mais la crise des sub-primes de 2007, puis du crédit et de l'activité et conséquemment la baisse des ventes de voitures neuves a engagé une luttes des prix des constructeurs, la plupart d'entre eux vendant leurs modèles à perte. D'ailleurs, les deux constructeurs germano-américains sont déficitaires en Europe depuis le milieu des années 1990. Au début des années 2010, la solidité financière de Peugeot a été affectée par cette crise sectorielle, annulant sa progression des années 2000.

Peugeot s'est donc lancé dans une reconquête avec une gamme renouvelée entre 2012 et 2013. En 2013, PSA Peugeot Citroën lance une nouvelle plateforme très technologique, permettant à elle seule un gain de 120kg sur une compacte, tout en améliorant le comportement de tenue de route : la plateforme Plateforme EMP2.

Acronyme pour Efficient Modular Platform 2. Additionné à d'autres optimisations, la Peugeot 308. Et le Citroën C4 Picasso.

De 2013, basés sur Plateforme EMP2 affiche un poids inférieur de. À sa version précédente, et inférieur de 10% à celui de ses concurrentes du même segment.

Selon le directeur produit Peugeot, Laurent Blanchet, le projet 308 a été ciblé pour obtenir une qualité perçue à neuf au bout de trois ans de vie. Selon des tests menés par des journalistes internationaux, la 308 est le premier véhicule du constructeur à approcher la référence dans ce domaine, la Volkswagen Golf VII. « En qualité daspect sur une base 100, la Golf est à 97 ; en qualité fonctionnelle cest le contraire, la Golf est à 100, la 308 à 97 ».

Et cette méthode utilisée doit être reproduite pour atteindre les mêmes résultats sur les Peugeot 3008 II. Identité visuelle : le Lion (le logo). Logo de 1858 à 1900.

Logo de 1900 à 1925. Logo de 1925 à 1936. Logo de 1936 à 1960. Logo de 1960 à 1970. Logo de 1970 à 1975. Les frères Peugeot font appel à Justin Blazer, orfèvre et graveur de Montbéliard, et lui demandent pour symboliser leur entreprise de dessiner un lion qui ne fut déposé en tant que logo. Que le 20 novembre 1858. L'empreinte de la marque s'inspirait du lion des armoiries comtoises.

Marchant sur une flèche et symbolisait à l'origine les trois qualités des lames de scies. « vitesse de coupe, dureté des dents et souplesse de la lame.

De qualité perdurera au fil des années. L'emblème du Lion devient standardisé et présent sur toute la production à partir du Salon de Paris de 1933. Il était apparu fin 1905. Puis sous la forme d'une mascotte sur les bouchons de radiateur.

Pour voir disparaître la flèche sous-jacente. Fait son apparition sur la 203. Il se redresse sur ses pattes arrière pour adopter la posture familière du lion héraldique des armes de Franche-Comté, berceau de l'entreprise. Il subira huit modifications successives, jusqu'à la version actuelle datant de 2010. Le blason de la Franche-Comté.

De mai 2008 à juillet 2008, et du 29 mars 2009 jusqu'au 30 mai 2009, par intérim. Juin 2009 au 31 mars 2014. Ancien panneau signalant une école, don Peugeot, à Minot en Côte-d'Or. Peugeot établit la durée du travail. À 12 heures par jour.

Supérieures à celle de l'État. Avec loyers modestes dès la fondation des usines de Sochaux.

Pour un effectif de 400 personnes, 70 logements. Étaient supérieures à celles fixées par l'État.

La semaine de 48 heures fut appliquée en septembre. La semaine de 40 heures fut appliquée le 6 décembre. 870 logements ; hôtels de célibataires avec 2 200 lits ; le Cercle-Hôtel.

On compte de nombreuses initiatives associatives : arbre de Noël. (1918), service médico-social (1926), club de football. Avec 10 sections et construction du stade des Forges (1928), société de jardinage.

Peugeot a également uvré pour l'apprentissage. Avec la création de l'École d'apprentissage de Beaulieu. (1919) ville intégrée aujourd'hui à la ville de Mandeure. , l'École d'apprentissage de Sochaux (1930), le cours de contremaîtres. (1932), l'école de techniciens de garage (1936), et l'école de perfectionnement (1937).

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