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Pour la sauvegarde de vos affiches. (exemples photos de notre travail et devis sur demande). 1933 Présentation de l' Augusta Création d'une usine en France 1937 Décès de Vincenzo Lancia Présentation de l'Aprilia 1950 Présentation de l'Aurelia 1955 Rachat par M. 1969 Absorption par le groupe Fiat. Vincenzo Lancia - Gianni Lancia - Vittorio Jano.

Palazzo Lancia, le siège de Lancia, appelé également Grattacielo Lancia. Lancia, prononcé « Lanntcha », est un constructeur automobile. Il fait aujourd'hui partie du groupe italien Fiat Chrysler Automobiles. Le record du plus grand nombre de victoires et de titres remportés en championnat du monde des rallyes. Notamment grâce à la Fulvia coupé, à la Stratos, aux lignes en coin, et à la Delta Integrale, sacrée six fois consécutives, entre 1987.

Claudio Fogolin et Davide Aupicci fondent la. La nouvelle société loue les ateliers d'un ancien constructeur automobile turinois, Itala.

Un incendie se déclare dans l'atelier où tout le travail sur plans et le prototype de la première voiture partent en fumée. Ceci repousse au mois de. La présentation de ce prototype Lancia. La fabrication ne débute réellement qu'en 1908. Et le premier châssis 12HP est exposé au.

Le nom de code du véhicule est Tipo 51 mais il fut plus connu sous le label Alpha, première lettre de l'alphabet grec, habitude qui perdurera longtemps chez Vincenzo Lancia. Le premier commentaire sur cette nouvelle automobile vient de la revue anglaise Autocar, qui la juge. « silencieuse, équipée d'un admirable moteur très souple, bien conçue et superbement bien finie... Lancia présente son premier camion militaire, le 1Z.

Ce camion est immédiatement en dotation de l'Armée Italienne en Libye. Aux côtés des fameux Fiat 15. L'activité de ce secteur ne s'interrompt qu'en 1975.

Avec l'intégration des fabrications Lancia V. Se crée, à Paris, la société Lancia Automobiles, pour la fabrication des automobiles italiennes en France. Qui l'a fait avant elle, avec la SAFAF, devenue Simca. Plus de 3 000 Augusta (rebaptisées Belna) et 1 600 Aprilia sont construites dans l'usine Lancia de Bonneuil-sur-Marne. Vincenzo Lancia meurt d'une crise cardiaque, à l'âge de 56 ans.

Il n'assiste donc pas à la présentation de la dernière automobile qu'il a personnellement et minutieusement mise au point, et qui a un immense succès commercial : l' Aprilia. Son épouse et son fils, ingénieur, prennent la direction de la société. Première voiture dotée de suspensions à quatre roues indépendantes et d'un groupe boîte de vitesses-embrayage-différentiel à l'arrière.

Le gratteciel abritant le nouveau siège de la société est inauguré. Il enjambe l'avenue Vincenzo Lancia. L'immeuble a été réalisé et co-financé par Carlo Pesenti.

Suitre au décès d' Alberto Ascari. Le département courses de Lancia est démantelé. Toutes les voitures sont cédées à Ferrari. Qui recevra pour cela une aide financière importante de Fiat pendant les cinq années suivantes. La gestion de la société devient très délicate pour.

L'un des premiers fabricants de ciment au monde, rachète Lancia. Intégration de Lancia dans le groupe Fiat. Sont intégrés dans la gamme Fiat V. La production des modèles typiquement Lancia est arrêtée, seuls restent en fabrication les modèles militaires plus le nouveau PC 4x4. Distribué sous les marques Fiat V.

Lancia équipe sa voiture de rallye d'une double suralimentation : compresseur volumétrique. Direction à contrôle électronique, sur la Thema 8.32. Au sein de la galaxie Fiat, la division Lancia est, dans un premier temps, laissée indépendante. L'originalité de ses produits disparait lentement, car l'objectif est la standardisation des fabrications au sein du groupe.

Regroupée ensuite avec Alfa Romeo. Lancia retrouve un peu de sa splendeur d'antan et se voit confier le destin de la division Autobianchi. C'est à cette période que l' A 112.

Présente ses versions les plus luxueuses, puis apparait la Y. Sur le marché italien et à ses débuts sur le marché français.

La grave crise financière qui secoue le géant Fiat, en 2000. Porte un coup terrible à Lancia, qui ne peut plus faire évoluer ses produits de gamme moyenne, la Lybra. De la même manière qu' Alfa Romeo.

Lancia est quasiment abandonnée à son sort pendant plusieurs années. Les nouveaux dirigeants de Fiat choisissent de relancer et de repositionner Lancia, ce qui est rendu possible par le spectaculaire redressement du groupe.

L'orientation sportive, qui dure jusque dans les années 1990. Est abandonnée pour se concentrer sur le confort et le luxe. Cette politique passe d'abord par le développement de la Musa.

Version plus luxueuse et plus féminine de la Fiat Idea. Qui dépasse, en termes de ventes, le modèle sur lequel elle est basée, puis par la réintroduction d'une gamme moyenne, indispensable à la survie de la marque, sous la forme de la nouvelle Delta. La crise financière de 2008. Pose pourtant problème dans cette stratégie de relance en atténuant nettement le succès et empêche, par exemple, la réapparition programmée de la marque sur les marchés à conduite à droite. Et retarde le développement de nouveautés. Par ailleurs, Lancia réfléchit à un retour possible dans la catégorie des voitures sportives, avec remise au goût du jour d'un de ses modèles légendaires : la Stratos. À la suite du rachat du groupe américain Chrysler. Le Groupe Fiat décide de faire disparaître la marque Chrysler du marché européen (sauf en Grande-Bretagne où c'est la marque Lancia qui disparait au profit de Chrysler) en « rebadgeant » les modèles américains Chrysler en Lancia.

Par exemple, le Chrysler Grand Voyager. En mars 2014, seule la Lancia Ypsilon. Tout le reste de la gamme est absent. De plus, le PDG du groupe Fiat Chrysler Automobiles. A déclaré que la marque Lancia ne produira plus pour l'instant qu'un seul modèle : l'Ypsilon.

Essieu avant tubulaire de l' Alpha 12 HP (gain de poids). Système électrique de la Theta (évite les retours de manivelle au démarrage). Coque auto-portante, tunnel de transmission, suspension avant à roues semi-indépendantes, sur la Lambda. Moteur intégralement en aluminium (V4 et pistons), sur la Tipo 67. Montage élastique du moteur sur l' Astura.

Carrosserie monocoque sur l' Augusta. Moteurs en V étroit, dotés d'angles variables entre les rangées de cylindres, utilisés sans interruption entre 1918 et 1976. Suspension à roues indépendantes, sur les 4 roues, sur l' Aprilia. Boîte à 5 rapports, installation électrique 12V, sur l' Ardea.

En série, sur l' Aurelia. Logo de 1907 à 1911. Logo de 1911 à 1929.

Logo de 1929 à 1957. Logo de 1957 à 1974.

Logo de 1974 à 2007. (1911) : 3 exemplaires de course. + 1 620 construites en France en 1937 et 1938. Voiture de rallye, ainsi que quelques Stradale.

En Italie sous la marque Autobianchi. Jusqu'à fin 2015 des modèles étaient encore disponibles sur stock. (2011 - mai 2017 en Europe).

Les camions et autobus Lancia. C'est le premier autocar à structure portante.

Très longtemps, ces autocars Lancia furent utilisés sur la liaison entre le Soudan. Ils ont tous dépassé les deux millions de kilomètres. (1935) : 301 versions civiles et 3 746 versions militaires. Ce géant de la route a également été fabriqué en Libye.