AFFICHE 1956 RALLYE AUTOMOBILE des 7 PROVINCES ESSO LANCIA AURELIA B 20 22 24

Pas de copie - pas de repro. (+ 4 cm de marge d'entoilage, idéal pour encadrement). (+ 4cm linen backing margin, for framing). 1er RALLYE DES 7 PROVINCES.

17 18 19 20 MAI 1956. DIJON, ANNECY, près de LYON.

Vous pouvez nous contacter pour la sauvegarde. Lancia Aurelia B24 Spider Pininfarina. 1 754 à 2 451 cm.

La Lancia Aurelia est une voiture de sport. Motorisée avec le premier moteur V6. Elle est présentée au salon de l'automobile de Turin. 1950, et construite en plusieurs versions, à 18419 exemplaires, jusqu'en 1958. Est victorieuse de nombreuses compétitions de rallyes avec la Scuderia Lancia.

Et championne du monde de Formule 1 en 1956. Avec sa version Formule 1. Ce modèle emblématique de la marque est conçu par Gianni Lancia. Fils héritier du fondateur de la marque Vincenzo Lancia.

, par l'ingénieur en mécanique et chef-designer Lancia Vittorio Jano. Et par le designer Mario Boano.

Son nom est inspiré de la Via Aurelia. Et la Côte d'Azur. Pour succéder à ses premiers moteurs V4 Lancia.

De 1922, la première version B10 est une berline quatre portes et cinq ou six places, motorisée par le premier moteur V6. De série du monde, ouvert à 60°, entièrement en aluminium.

(1,8 à 2,5 L) pour une puissance de. La version cabriolet B50 est dessinée et réalisée par le designer. De série de l' histoire de l'automobile.

La Lancia Aurelia est considérée comme un chef-d'ouvre automobile mythique des années 1950. Elle concurrence directement, par son luxe et son confort, entre autres les moteurs 4 et 6 cylindres en ligne. Elle inspire les études de Lancia Florida. I et II de 1955. B20 n°546 des Mille Miglia 1953.

Après avoir intégré la Scuderia Lancia. En 1955, et remporté le Championnat du monde de Formule 1 1956. Pour concevoir son moteur V6 Dino. Emblématique de 1965, en particulier de ses Dino 206 GT.

Repris par les Lancia Stratos. De 1973 (autre modèle sportif mythique de la marque Lancia, multiple champion du monde de rallye). Fonde officiellement la Scuderia Lancia.

En 1952, avec cette Lancia Aurelia, premier modèle de la marque à obtenir d'importants et nombreux succès sportifs internationaux, après les résultats prometteurs des Lancia Aprilia. Cependant gâchés par les années de Seconde Guerre mondiale. Les qualités de la voiture se vérifient dès ses premières participations, avec la très placide version B10 au moteur de 1 755. , mais le succès ne devient éclatant qu'en 1951, avec la version B20 Coupé. Dès lors s'enchaînent les succès des B21 et, en 1953, des versions B20 à moteur.

Suivies des versions compétition Lancia D20. À moteurs de 2,7 et 3 L de cylindrée et carrosseries Pininfarina. Du Grand Prix de Monza. Victorieuse de la Carrera Panamericana 1953. 1954 sur la Lancia Aurélia B24 GT 2500 spider n°69 ici, lors du passage de ralliement par Amsterdam.

La Lancia Aurelia domine quasiment sans partage le monde transalpin des courses sur route durant la première moitié des années 1950. Palmarès détaillé annuellement de l'Aurelia entre 1950 et 1960. Coupe d'Or des Dolomites.

6 Ore di Pescara 1951. Coppa delle Alpi Austriache 1952.

Épreuve du Championnat d'Europe des rallyes. Seul triple vainqueur de l'épreuve -1950, 1951 et 1953-, avec trois marques différentes. De la Carrera Panamericana 1952.

Des 24 Heures du Mans 1952. , championne du monde de Formule 1 1956. En 1954 la Scuderia Lancia. Dérivée de la berline Aurelia, pour contrer la domination des Flèches d'Argent.

Équipée d'un moteur V8 2 500. Elle est pilotée par Alberto Ascari. Au Grand Prix automobile d'Espagne. Après un départ en pole position. Il s'adjuge le record du tour mais est contraint à l'abandon à la suite d'un incident de course.

Au volant de cette monoplace, il remporte les GP de Turin. Mais pour une raison inconnue, sa voiture sort de la piste et tombe dans la mer au Grand Prix automobile de Monaco. Suspend toute participation en Formule 1 et cède ses moteurs à la Scuderia Ferrari.

Qui remporte le Championnat du monde de Formule 1 1956. B10 : berline 4 portes type B10 - C180.

B12 : berline 4 portes type B10 - C180. B20 : coupé 2 portes type B20 - C180A. (1953) au concours d'élégance Villa d'Este.

Première et seconde série, dates de commercialisation. Production totale 18 419 exemplaires.